Sundsvallsregionen
Året har börjat tungt för Midlanda och Kramfors. Tack vare chartertrafiken reducerades det totala paxflödet på Midlanda med bara 1 % men inrikesflyget tappade hela 9 %. Viktigaste orsaken är troligtvis att SAS reducerat tidtabellen kraftigare och under längre tid än normalt under den lågtrafikperiod som infaller under årets början. Om konjunkturen försämras riskerar flygplatsen att falla ned mot 300 000 pax under 2008.
Jag har fått uppgifter om att Skyways nyöppnade linje till Helsingfors går sämre än väntat. Jag hoppas på en vändning men tror inte att det är realistiskt. När det gäller Direktflygs nya linje till Karlstad är jag mer hoppfull och tror att det finns utrymme för en egen kärra och bättre tidtabell. Metsos beslut att lägga ned Metso Kamfab i Karlstad och koncentrera tillverkningen till Sundsbruk kommer att öka utbytet ytterliga eftersom mycket av konstruktionen kommer att ligga kvar i Karlstad.
Kramfors tappade hela 20 % i januari och är nu åter tillbaka på 2006 års låga nivåer. Flygplansbytet kanske har större betydelse än vad jag förutspådde. Flygplatsen är åter nere på en årstakt som snuddar vid 20 000 pax.
svar
Då har LFV presenterat destinationsstatistiken för helåret 2007. För Midlandas del blev utfallet följande:
Totalt: 336 000 +/- 0 %
ARN: 220 000 – 8 %
BMA: 58 000 + 7 %
GOT: 23 000 + 1 %
LLA: 9 000 + 2 %
ÖVR: 26 000 + 92 %
SAS-trafiken till Arlanda tappade stort under större delen av året men samtliga reguljära linjer, inklusive BMA, tappade under fjärde kvartalet vilket är oroväckande. Chartern utvecklades fantastiskt men denna tillväxt kommer att plana ut under 2008. Framtiden ser inte så ljust ut men Midlanda tillhör fortfarande landets större flygplatser och kommer så att göra under överskådlig tid.
Positivt för 2008 är nya linjer till Karlstad och Helsingfors, ännu mer charter samt utökat sommarflyg till Visby. Negativt är kommande lågkonjunktur, hård konkurrens från bil och tåg samt defensivt agerande från SAS som inte gör något för att behålla sina marknadsandelar.
Då har LFV presenterat destinationsstatistiken för helåret 2007. För Midlandas del blev utfallet följande:
Totalt: 336 000 +/- 0 %
ARN: 220 000 – 8 %
BMA: 58 000 + 7 %
GOT: 23 000 + 1 %
LLA: 9 000 + 2 %
ÖVR: 26 000 + 92 %
SAS-trafiken till Arlanda tappade stort under större delen av året men samtliga reguljära linjer, inklusive BMA, tappade under fjärde kvartalet vilket är oroväckande. Chartern utvecklades fantastiskt men denna tillväxt kommer att plana ut under 2008. Framtiden ser inte så ljust ut men Midlanda tillhör fortfarande landets större flygplatser och kommer så att göra under överskådlig tid.
Positivt för 2008 är nya linjer till Karlstad och Helsingfors, ännu mer charter samt utökat sommarflyg till Visby. Negativt är kommande lågkonjunktur, hård konkurrens från bil och tåg samt defensivt agerande från SAS som inte gör något för att behålla sina marknadsandelar.
Tyvärr så slutade inte Nordic flyga med MD på ARN-KRF-GEV i Januari utan de slutade den 4 Februari. Alltså kan inte de nedgående passagerarsiffrorna bero på flygplansdegradering.
