Ryanair nära att krocka igen

du har noll koll. I USA får ATC ge cleared to land upp till 7st flygplan! Son föregående talare sa så kan du gå inte på liveatc och lyssna där.

Ang tråden så är det helt enkelt så att sätter du hjulen i marken så är det en landning, punkt. Har dom inte fått klart att landa så har dom i detta fall gjort bort sig då hjulen var i backen. Så enkelt är det.

Fel!
Du får inte Clear to land i USA som #6.
Bara för att du fått det på Vatsim så betyder det inte att det är så i verkligheten.

DH har inget att göra med att “sätta ner hjulen på banan”.

Smutskastning av Ryan som vanligt.

1. Om go-around har påbörjats innan sättning så är det ej ett misslyckande om flygplanet sätter i hjulen innan det påbörjar stig igen. Det tar några sekunder för motorerna att spola upp. I det här fallet förväntade man sig att få ett clearance att landa. Därför väntade man tills man var över tröskeln innan man påbörjade en missed approach.

2. Självklart har befälhavaren det slutgiltiga ansvaret men man måste förlita sig på ATC och det vi som befälhavare kan göra om ATC har misslyckats med separationen är att påbörja en missed approach vilket de i det här fallet gjorde.

Sensationsmakeri igen.

Ryanair’s pilot fick inte “Clear to land” och gjorde go-around. Inget konstigt eller ovanligt alls. Separationen mellan Ryanair och planet som landade innan var otillräcklig, men det är ATCs problem och inte Ryanairs.

Det var omkring 2000 meter mellan flygplanen och noll kollisionsrisk.

För oss som ofta flyger in till London är det inte ovanligt att man får besked om att det kommer ett “late landing clearance”.
Händer mig vid ett flertal tillfällen varje år att “cleared to land” kommer under 50ft. Inget konstigt alls.

Nä, man behöver faktiskt inte tillstånd för en studs & gå.
Det är bara att studsa på 😀

Om man ligger efter ett landande flygplan så får man tillstånd till inflygning men man får inte ”clear to land” förrän banan är fri.
Om man inte fått ”clear to land” gör man en ”Go Around” vilket Ryanair gjorde, det är inget konstigt med det.
Hade Ryanair verkligen hjulen nere har han gjort en ”touch and go” vilket man knappast kan kalla för en landning.
Att kalla det inträffade för att landa utan tillstånd är struntprat men tidningarna fick något att skriva om, han med filmen tjänade en hacka och Ryanairhatarna fick något att hetsa upp sig över.
Jag har sett filmen, det var inte ett tillbud utan bara ett av dessa tillfällen när det tar längre än väntat för en landande att lämna banan och RYR gjorde exakt vad som står i skolboken att man ska göra i det läget.

Vid en sen go-around kan det hända att hjulen tar i backen under manövern. Ingen stor sak, men det är klart att det är bekvämt att få klart landa lite tidigare.

Stressad flight crew?

Jag har svårt att förstå hur 2 st utbildade och certifierade “yrkesmän” kan missa att de inte har landningstillstånd.