Troligtvis världens stilrenaste kabin
Imorgon 17 februari 2014 ska Erik Viking vara redo för trafik. Kabinen är otroligt läcker och det måste vara trevligt för SAS besättning att få jobba i en så stilren kabin. Nu vill vi kunder se mer av direkt linjer från Oslo/Stockholm till världens alla hörn. Gratulerar SAS till ett lyckat koncept rent estetiskt.
svar
Jag klädde om de utslitna stolarna i min 20 år gamla och rostiga volvo som bränner olja utan like….nu troligen världens stilrenaste volvo…..
400 millioner Dkr koster det.
Intressant, det verkar som om du vet hur mycket uppgraderingen av flygen kostar? Care to share? 🙂
The only way to fly:
https://www.youtube.com/watch?v=Nt5GY66e7wQ&feature=em-subs_digest
Sitter hellre i en -Svensk- Volvo än i en taskigt f.d plåtrepad ex Baltisk Audi eller BMW.
Virriga instrument, krockar man hamnar man i himlen.
Nej Volvo rules.
Billiga att få upp hk på, kör om dom flesta MKT dyrare tyska bilarna.
Jag lägger hellre mina pengar på min segelbåt.
Kallas livskvalitet 😉
att Pimpa en Volvo är som att sminka en gris!
Svamlaren är kanske även killen som skrev på en tråd att B23 motorer, att den hade ngn koppling till kylning till turbinmotorer i flygplan*s*
?
Intressant att det blir en stor grej när SAS byter inredning på knappt 10st flygplan. Det är ju inte direkt så att de har lagt ut några stora summor på uppgraderingen…
Hörde förresten att det ska va lönsamt att sälja ut flygplan och direkt leasa in samma maskiner tillbaka i bolaget, kanske vore något för SAS?
A330/340 är fortfarande bullrig i kabinen, man får fortfarande jetleg av den höga kabinhöjden och den torra luften. Även om man har tapetserat om lite i kabinen.
Dessutom drar A330 och speciellt A340 fortfarande en massa mer bränsle, så mycket så att det till slut inte gick att sälja A340 och den fick läggas ner.
Maint Mgr TF Teknisk chef.
Vad har du jobbat med?
En av alla lastare härinne igen som svammlar?!
Som hög FD………………..svammel!!
Det hade varit bättre om Sas hade satt en ny cockpit på sina utslitna och långsamma A330 så att piloterna visste vad de sysslar med. Hur länge ska de flyga med A340 fiaskon?
Argumentet att gamla flygplan är sämre tycker jag är helt fel. Förutom att de kan ha föråldrade motorer och aerodynamik som ger högre bränsleförbrukning så finns det inget fel i att använda en gammal arbetshäst och bara förnya kabinen med jämna mellanrum. I mitt bolag håller vi just nu på att byta ut alla gamla maskiner mot samma typ fast helt nya. Aldrig upplevt så mycket fel som med fabriksnya flygplan. Man undrar var de håller på med på produktionslinjen. Hade jag fått välja hade jag behållt de gamla maskinerna och bara bytt kabinen istället. De äldre maskinerna flög på utsatt tid vilket de nya inte gör.
Åker hellre en A330 med ny cabininredning än att åka en 787 som luktar elbrand hela flygningen. Nej beprövad teknik rules.
787 är långt från rumsren än. Planet kommer åka igenom många stålbad till innan
den står på egna ben. Som f.d hög tjänsteman inom ett flygbolags teknik avd
så skulle jag känna oro dagligen över att ha ett sådan lynnig flygplansmodell i sin flotta.
Provflygningarna verkar ju ha hamnat i knät på dess operatörer mer….
Föredrar lätt Norwegians Dreamliner med schysst flygplan med senaste tekniken och fin inredning.
Allt luktar gott och är dessutom nytt! 😉
Eller Norwegians “dreamliner plastic fantastic experience!”
https://thedesignair.files.wordpress.com/2014/10/pcg_20130629_0905b15d.jpg
Som vanligt slåss SAS fanatikerna för att 12-18 åriga flygplan med lite nya mattor är den bästa lösningen. Samtidigt försöker de desperat smutskasta konkurrenterna.
En 12-18 år gammal Volvo 945 med ny överdragsklädsel och ny lack är fortfarande en sunkig bil. Även om SAS fanatikerna skulle framhäva den som världens bästa bil.
Slit och släng skapar inget hållbart samhälle.
Alla ny elektronik som har pekplattor är ett elände. Små skärmar och stora fingrar skapar bara frustration. Skärmar som är fulla med kladd gör ingen glad. Dessutom fungerar de dåligt om man har torra fingrar.
Mycket nytt är bra men det finns oändligt med skräp som konsumenterna får betala dyrt för att nyttja.
Se bara B787 som orsakat så många passagerare och flygbolag problem.
Är det utveckling att bygga ett flygplan som är betydligt trängre än äldre flygplan när vi alla blir större, både längd och bredd. B787 är den smalaste l h flygplan med två gångar.
Den intelligente ser till att välja produkter som ger mervärde och inte är skräp.
Reality bites!
Innan man lackerar flygplan blästrar man bort den gamla färgen. Oftast med högt tryck av vatten. Måla i 3 lager?. Smuttat på flaskan igen?
Du arbetar nog inte inom tekniksektorn inom flyget i varje fall…..
