Ryanair Atlantic…….
Första steget…
http://www.svd.se/naringsliv/ryanair-far-flyga-over-atlanten_4413151.svd
svar
737MAX klarar USA’s östkust men inte västkust. Ryanairs Europaflotta kan mycket väl mata flygplan i 787 klassen som dessutom har räckvidd till Hawaii….
Ryan har väl redan säkrat flygplanen? De ska använda sina Max200 som är beställda.
Stansted bygger ut och förbereder som galningar och allt är planerat in i minsta detalj, och de släpper en vacker dag bokningen öppen och chockar hela branschen.
Varför skulle de ställa sig i kö för 787:or och efter 5 år få ett par stycken leverade, för att ytterligare ett halvår senare få ngn till osv.? Ger ingen som helst medial effekt och känns inte Ryan-aktigt alls. Vi pratar ju volymer och kampanjbaserad försäljning, och det får man inte genom att köra Norwegian stilen med några få maskiner och en lååångsam etableringstakt.
De klarar en stor del av amerikanska östkusten med detta flygplan och enligt andra forum är maskinerna beställda med Etops, inget man behöver om man ska flyga Skavsta-Kastrup.
Från dagens Daily Telegraph
Telegraph.co.uk
FINANCE
Ryanair forced to admit it is not considering trans-Atlantic flights after all
Michael O’Leary, Ryanair chief executive
Picture: Reuters
By James Quinn
5:05PM GMT 19 Mar 2015
Statement from airline’s board comes three days after airline spokesman said it was planning the flights for as little as €10
The board of Ryanair has been forced to admit it is not considering flying across the Atlantic just days after it said it was.
In a brief stock exchange statement, the Irish airline said it had not approved any such plans, nor would it.
“In the light of recent press coverage, the Board of Ryanair Holdings plc wishes to clarify that it has not considered or approved any transatlantic project and does not intend to do so.”
The riposte comes just days after the airlinesaid it was working on plans for trans-Atlantic flights from as little as €10
B787 är det bästa och mest ekonomiska alternativet för Ryanair. Starta med en mix av 787-8 och -9 beroende på rutt. 787-9 från LON, PAR, AMS, FRA till LAX, MIA, SFO, NYC, CHI, DAL, ATL, LAS, MEX, TOR, etc, och 787-8 på många fler rutter med färre pax. Ryanair har en bra business plan.
skulle inte Norwegian erbjuda t.o.r biljetter för under 2000 sek
Dreamen drog ju så lite bränsle
långlinjerna är redan pressade det är helt orealistiskt att flyga långt för hundralappar
Ryanair har sikkert notert seg Norwegians “innkjøringsproblemer” til USA.
V.g. legg merke til at US Immigration er på plass på irske lufthavner, det kan være et viktig pre i konkurransen.
Hva gjelder Azorene. Var det ikke sånn at portugisiske myndigheter tok bort en del subsidier for de lokalt boende, de kunne reise kraftig subsidiert til fastlandet med TP og Sata (S4). Isteden oppfordret de til konkurranse og legger forhold til rette for FR.
Så får vi se om det fører til ytterligere turisttrafikk/stimulanse, eller om S4 får problemer skulle Ryanair gå inn på østkysten fra Azorene. S4’s A-310 når snart pensjonsalderen.
“Planen är tillgängliga först om 3-4 år”. Undrar vad han syftar på? 787, A330 neo eller skall de flyga över Atlanten med 738 Max?
Ryanair’s board has approved plans to start flying to the United States, bringing the budget airline’s long-awaited foray into long-haul flights a step closer.
The Irish carrier said it is talking to manufacturers about buying planes to serve new routes between various European airports and 12 to 14 American cities. However, the waiting lists for new planes mean the transatlantic service will not be possible for several years.
“European consumers want lower cost travel to the USA and the same for Americans coming to Europe. We see it as a logical development in the European market,” the company said in a statement. “The business plan is there but it’s dependent on attaining viable long haul aircraft and we estimate that’s four to five years away.”
The company agreed to buy up to 200 planes in 2013, though the first of its new Boeing 737s will not be delivered until 2019, illustrating the large backlog of orders across the industry.
The airline has made no secret of its desire to eventually fly to America, with chief executive Michael O’Leary claiming repeatedly that the firm could offer flights for as little as €10.
Ryanair executives have previously said that a transatlantic carrier would likely operate under a different brand name to the short-haul operations.
The plan follows in the contrails of several airlines that struggled to make money from rock-bottom fares to the States. Norwegian Airlines started offering budget tickets between London and New York last summer, though the achievement was marred by the carrier falling to an annual loss for the first time in eight years.
Others to have tried cheap flights to the States include Zoom Airlines, which ceased operations in 2008, and Icelandic carrier Wow Air, which will later this year launch £99 tickets from London Gatwick to two US cities with a stopover in Reykjavik.
“We’ve seen what others have done, we’ve listened and observed what’s gone on in the past 12 months and now have a better view on how we’d like to launch it and market it, and what the product would look like,” Ryanair’s marketing director Kenny Jacobs told the Financial Times.
Tror inte de vågar satsa på ett osäkert kort som 787. Kanske Airbus A330 neo skulle passa bättre.
På tiden! Atlanten behöver riktig priskonkurrens. Jag kan se 70-80 Ryanair B787 inom några år flyga point-to-point mellan Nordamerikanska och Europeiska destinationer, men inga från Sverige pga obetydlig marknad.
Lägg av med dina kränkande kommentarer. Jag är American.
2008 var det om 2-3 år de skulle börja.
Det här är ju bara ytterligare ett reklamutspel. Helt gratis lyckas man få publicitet om att man är ett expanderande och framtidsinriktat bolag som utvecklar sig. Samtidigt får man ut en bild av att vara billigast. Egentligen bara att gratulera Michael Oleary!
Ryan kommer väl att sälja dom biljetterna som resor till N.Y. 😉
Azorerna är ju både vackrare och trevligare än USA. Dessutom slipper man en hel del Amerikanare ( med undantag för USAF personal).
Varför flyga vidare till USA???
Gött! Ser vi fram emot.
Landar de på Azorerna så man får ta båten sista vägen som Ryan brukar arrangera sina flighter?
