Någon som vet hur Norwegians lönsamhet ser ut?
Vill gratulera Norwigen till en ökning av december trafiken med 25 % och kabinfaktorn har stigit med
2 %, så långt verkar allt vara glädjande.
Sedan kommer de verkliga stora frågorna hur lönsamt är Norwegian, med en Yielde som faller med 17 %.
Punkligheten var blygsamma 62 %, förseningar kostar mycket pengar framförallt i dyrare personalkostnader.
De nya 737-800 kostar väl mera i räntekostnader men än ”den gamla” flottan, igengäld så drar nya maskinerna mindre bränsle men det blir större räntekostnader än bränsle besparningar.
Någon som vet hur Norwegians lönsamhet ser ut?
svar
Det är ett börsnoterat bolag, bara att gå in och läsa sig till fakta!
+ 300 milj NOK stämmer.
Möjligt, men är det före, eller efter kostnader och eventuella förluster….?
De siffror som tex Ryanair redovisar är endast inkomster, dvs. Före avdrag av alla kostnader, och förluster.
Har en känsla av att även Norweigan kör med samma typ av redovisning utåt iaf. -Vore lite märkligt om man plötsligt skulle kunnat vända röda siffror till +300 millar, o det på 3 mån….
Det faktum att man fått markant bättre Paxsiffror, innebär inte att man automatiskt får + istället för – på kontot….
Nog har dom gått med vinst, tredje kvartalet visade väl siffror på + 300 miljoner
När man läser om Norweigan, får iaf jag känslan av att de kör med “vinstredovisning” ala Ryanair. Dvs man visar hur mkt man får in i kassan, men inte hur mkt det kostar o driva bolaget. Visst, de går säkert “bra” sett till paxantal osv. Men det intressanta, är trotts allt om skillnaden inkomst – utgift innebär vinst eller förlust….
Enligt vad jag hört kostar 1 B737NG ca 8-10 ggr så mkt, som 1 MD-80/ mån. Nej, även om de drar rätt mkt mindre, så jämnar det knappast ut sig kostnadsmässigt…
De har väl inte gått med vinst ännu utan stora förluster vad jag sett i media.
Men det funkar så länge man expanderar.När de inte kan expandera längre rasar det i hop.
