Vad var så bra med Linjeflyg?
Många verkar drömma sig tillbaka till Linjeflygs tid. Varför?
svar
Man fick göra lite vad man ville om man tillhörde den inre kretsen suputer som spakade F28. Klart det gnälldes när dessa blev tvungna att söka riktiga jobb sedan efter LIN tiden.
..enkelt..på det fina -70 talet var det ett folknöje att bege sig till Bromma för att avnjuta kvällsavgångarna med Linjeflygs convairer. Jisses vilket härligt smattrande när dom taxade ut mot bana 30.
Genmäle till@Linkan…..Då haru dåligt minne. 1982 fick personalen på SAS en klocka i julklapp med ett flygplan som sekundvisare (har ännu kvar min, å den funkar förträffligt) året därpå så vare Fest på Hamburger Börs för oss SAS:are. Därutöver julbord/matkorgar å diverse andra fester….Bland annat när T4 invigdes 1983.
Inget men det får man inte skriva på detta forum för då trampar man på ömma f.d Linjeflyg anställda och får sitt inlägg borttaget
Flög en hel del med Linjeflyg från 1966 och framåt. Då var det Convair Metroploitan med plats för 52 passagerare. De fungerade bättre än F28 i vissa lägen. Många landningsbanor var i kortaste laget för F28 som saknade reversering.
Då var det en riktig dröm att få flyga med SAS i stället från Luleå till Stockholm med ett riktigt jet flygplan.
Sist jag blev bjuden på ett Julbord/jul lunch var på LF tiden. På SAS fick chefen pengar julmat. Men det blidde aldrig något…
Linjefyg varr inte SAS, det säger allt egentligen. Ingen idé att diskutera vidare.
Hade inte Linjeflyg mycket teknik på sina Fokker? Vill minnas att det snackades en hel del om detta.
Man var väldigt effektiva med sina F28.
Vände på 10-15 min.
@ Reply… då var då och nu är nu. Svårt att jämföra. Som LF sköttes då går det inte att sköta ett flygbolag nu. Såklart hade även LF varit tvungna att ändra på sig för att överleva. Sen fanns det visst ett sorts tak för priser på monopoltiden, man ansökte hos staten om att få höja priser, fick OK om kostnaderna hade ökat.
MEN för att svara Andeers…….det som var fint med LF var att man som personal kände sig oerhört värdefull. Satsningar på utbildning, information, personalklubb, karriärer allt uppmuntrades. Alla som arbetade där kände stolthet över att vara Linare, alla gick den extra milen för bolaget. Det är väl det, alla minns som talar väl om LF. Sen fanns det mycket som kunde göras bättre, men gör det inte alltid det.
Själv ser jag tillbaka på tiden i LF med glädje och stolthet, även om den inte kommer tillbaka och får ett visst rosa skimmer, ju mer åren går.
Det är lätt att bli nostalgisk. Visst var mycket bra förr i tiden (om inte annat så var man betydligt yngre). Tror dock att ingen skulle vilja återvända till den tiden. Det är lätt att glömma eländet och bara komma ihåg de trevliga upplevelserna.
Definiera “Många”?
Dom hade bra flygplan och bra tidtabeller. Jag saknar Fokker F28 på svensk inrikes. I dag sitter man och skakar i nån turboprop. Det fanns även en hel del billiga biljetter under Janne Carlzons tid. 100 lappen för ungdomar under 26 var populär. Det stora lyftet för Linjeflyg var när dom samlade all inrikestrafik på Arlanda. Kramfors, Borlänge, Jönköping och Karlstad trafikerades med jet, det var tider det.
Inte svårt att operera ett flygbolag när det inte fanns något tak på biljettpriset…
Hade Linjeflyg fortfarande funnit nu när Norwegian opererar hade dom inte överlevt en vecka!
Man hadde monopol. slapp å konkurrere.
