SAS
Hörde om SAS på nyheterna under helgen att det fortfarande går tungt för dem trots att det groundat närmare 20 kärror. De 6 miljarder kronorna som de fick av regeringarna förra året är också snart slut.
Tror ni att respektive lands regering kommer att gå in med mer pengar?
svar
Mats sa på TV 4a intervjun i morse att Norwegian kör leasure, SAS målgrupp är business passagerare
Bolaget inser inte det mest grundläggande; en passagerare är en passagerare, inget annat, kommer att så förbli i all framtid.
Varför ska företag, affärsmän betala mer än vad marknaden erbjuder, SAS kommer aldrig, aldrig att få tillbaka nåt som heter business resenärer, de finns helt enkelt inte kvar, går att manipulera när man har monopol, men aldrig en fri marknad.
I dag sitter alla möjliga blandade på flygen, eller SL
turister, affärsmän, anställda, barnfamiljer,
och inget dumt skynke emellan, eller att man måste vara bort över lörd natt, vem kom på det här idiotiska, var det inte Janne.
Konstigt att regeringen inte inser detta faktum, miljarderna är bortkastade, SAS sitter och väntar precis som den gamla tanten på parksoffan på den rätte.
Åkte från Kastrup till Göteborg bakom skynket, in kommer även Henry Jarlsson VD på Kinnarp god för miljarder och satt sig bredvid mig (han hade varit på Island, jag i St Petersburg) ja det var en söndag
Håller med Fredrik Lindström, Lottis. Får inte alls grepp om vad det du försöker få sagt. Du pratar verkligen persilja! Ta två djupa andetag och gör ett nytt försök. Trevlig helg!
SAS har inte alls något samhällsansvar längre. Alla bolag verkar numer på en avreglerad marknad.
Lotta Lotta Lotta! Jag är ledsen att behöva skriva det, men ditt skrivsätt är nästan omöjligt att förstå! Sådan urusel syntax, syftningsfel och katastrofal kommatering att jag inte vet när en mening är slut och nästa börjar. Skriv lite enklare om du kan… Du gillar SAS helt enkelt! Kul för dig! Kanske kan gå ut med en sparbössa och sala lite kosing till bolaget!
Regeringen har inget val .Staten är ägare av SAS. SAS är ett Scandinaviskt bolag som ägs av Scandinaver.SAS har varit de tre Scandinaviska ländernas ansikte utåt, med mycket gott renome i värden.SAS har även ett ansvar att det skall finnas ett bra linjenät innom och till och från Scandinavien.Andra bolag som flyger i Scandinavien och till och från flyger bara de mest lönsamma linjerna och de mest attraktiva tiderna.Innan andra bolag började plocka russinen ur kakan kunde SAS flyga även på olönsamma linjer för att Staten ville det för att vi skulle ha en bra infrastruktur. SAS är Värd att Rädda om bara Facken i Scandinavien ställer upp.
Vad skulle vi tjäna på ett bolag som Ryan Air. Som köper alla tjänster.Leasar sina flyg.Taskiga löner.För utom Piloter Kanske Vet ej.Flyger bara på lönsamma linjer och tider.Ingen service ombord.betala extra för allt även baggage.om du inte reser lätt. SAS Gjorde ett fel under Jan Carlssons tid när SAS skulle vara Buisisnesman Airline.Men det märktes inte just då ,när allting expanderade.Att sälja ut hotellen var också ett misstag. på sextiotalet räddade hotellen och catering SAS. Tekniska hade en glansperiod med mycket jobb duktiga medarbetere,men dålig ekonomisk styrning tyvärr. Tills Jan Carlsson sa i från att SAS tekniska inte fick ge underhåll till andra bolag,för att han inte ville att andra bolag skulle få samma standard på sina flyg som SAS.
Jaxa du har en poäng läste att både service och lönerna är sjukt mycket högre kostnader i danmark, skillnaden på en svensk respektive dansk pilot var (ungefär) 95000 mot 130000 läste jag någonstans. Sjukt i tanke på att danska kronan är värd mer än den svenska också.
Mycket bra frågor Jaxa!
Det som fascinerar mig mest är att de bara ger pengar till SAS utan att egentligen titta på vad de spenderat tidigare 6 miljarder kronor på och om de överhuvudtaget har lyckats med något. Vad lyckades de uppnå med det egentligen? Var det inte Mats Jansson som sade att 6 miljarder kronor skulle de komma ganska så långt på?
Sedan är det också fascinerade att nästan all personal som varslas är i Sverige. Personalstyrkan är väl inte störst i Sverige?
Någon som planerar att deltaga i SAS:s kommande nyemission?
Hahahahahahahahahahahahaha…………
Citat av Maud Olofsson. ” När alla kostnadsbesparingar är genomförda kommer SAS att vara konkurrenskraftigt gentemot de tuffaste konkurrenterna, vilket kommer att gynna industrin och jobben i Sverige.” Jaså??
* 650 jobb ska bort inom SAS, varav 500 i Sverige.
* Alltfler långlinjer koncentreras till CPH trots högre kostnads- och löneläge där. SAS har bara två långlinjer från ARN idag, New York och Chicago.
* Svenskar och norrmän är betydlig billigare och effektivare än de överbetalda danskarna.
* Svenskarna och norrmännen är SAS klart största kunder.
* De enda som gynnas av allt detta är danskarna. SCANDINAVIAN Airlines?
* Sveriges konkurrenskraft försämras p.g.a de sämre förbindelserna med omvärlden när mer och mer koncentreras till CPH.
Tre frågor till Maud Olofsson:
1. På vilket sätt gynnar detta jobben och industrin i Sverige?
2. Varför ska Sverige subventionera danskarna?
3. Vad har danskarna för hållhake på SAS och sveriges regering?
Jag håller med Kvällposten: Ta eländet bakom ladan och skjut det. Inga fler skattemiljarder till SAS. Bolaget blödde 1,5 miljarder mellan okt-dec 09. 1,5 miljarder!!! Att danskarna går in med mer pengar är väl inte så konstigt. Köpenhamn har ju länge varit nav i SAS långlinjetrafik. Skulle SAS styckas eller läggas ner vore det ju katastrof för deras kära Kastrup! Begriper för övrigt varför de envisas med att hålla sig kvar på Kastrup. Bra mycket högre kostnader där än på Arlanda! Därmed också dyrare biljettpriser. Majoriteten av de som flyger till Asien via CPH kommer från Stockholm/Mäladalen! Knappast ekonomiskt eller klimatsmart, eller hur? Nä. svenska staten. Sluta subventionera Kastrup med svenska skattepengar. Sälj istället SAS Sverige och använd pengarna till att, i samarbete med de största svenska flygbolagen, bilda ett nationellt svenskt flygbolag med bas antingen på Landvetter eller Arlanda. Ett bolag som svensken kan stödja, identifiera sig med, känna stolthet över! SCANDINAVIAN Airlines system? Snarare Danish Airline System! Sverige är ett exportberoende land och ett land beroende av goda kommunikationer med omvärlden. Därför måste beroendet av Köpenhamn och Helsingfors brytas. Som det är nu gynnar det bara Danmark och Finland.
Varför ska SAS ännu en gång minska personalen i STO när det är i CPH man skall minska personalen för att få någon effekt.Men då strejkar väl Danskarna igen.Det har hela tiden varit ARN som fått minska sin personal och jobben flyttats till CPH.Det är ju så att 2 Svenskar eller Norrmän gör samma jobb insats som 5 Danskar. Kanske i under kant men ok. Sen måste man konsentrera sig till ett Huvud kontor inte tre som i dag. Och minska ner de regionala kontoren till ett minima.och även då de tekniska kontoren. Ett bantat tekniskt kontor där Base jobben utförs för resp Flp typ.Satsa på externa kunder på Base. A320 serien .737 Ng.
staten äger ju en del i sas och inget i saab så där är väl skildnaden?
Bara en liten fundering.
När det handlade om regeringen skulle skjuta in pengar i SAAB så var majoriteten av svenska folket för detta trots att regeringen inte äger/är delägare i SAAB.
Nu när samma fråga ställs angående SAS där regeringen ÄR delägare så vill folk i största allmänhet INTE det.
Vet inte personligen hur jag ställer mig till det hela, jag har bara konstaterat det och finner det märkligt hur folk tänker ibland.
Kommentarer?
Detta är inte klokt.Får man så här mycket pengar så är det inte svårt att driva flygbolag.Dessutom erbjöd SAS deras piloter och kabinanställda att sluta om de är över 55 år tror jag med nästan full lön och pension tills de blir 60 år.Det var visst
många som nappade på det så det kostade 1 miljard förra gången när de fick pengar.Det var väl en del av nedskärningen den gången.
Hejsan alla flygfantaster.
Jag reser varje månad mins 3 gånger regelbundet men oftast mer.
Har rest i jätte många år inrikes och utrikes.
SAS är ett bolag enligt mig som tillhör svensk historia, och det skulle vara rent utsagt tråkigt om det bolaget som försvann.
Minns ni inte Jönssonligan filmerna när Arlanda var med och SAS flyger Jönssonligan till Mallorca och så vidare.
SAS tillhör svensk historia vare sig man vill eller ej, jag åker inte regelbundet med SAS men oftast om jag får välja själv.
Det är klart att folk vill försöka rädda ett bolag som varit med i alla tider medan om man tittar på t.ex Norwegian och alla dessa budget märken som uppstår som jag aldrig skulle sätta min fot på.
SAS är kvalite, professionellt, och harmoniskt för mig som resenär.
Vilka ska jag annars åka inrikes med?
Inte Norwegian, Skyways, och sjutton allt heter.
Nej Thomas Cook Airlines, Tuifly, Sas och Novair bör stanna, resten rensas ut från hela flygmarknaden.
Hälsningar från en förbannad resenär som inte gillar BILLIGT MEN DÅLIGT = lågpris bolagen.
Maud Olofsson har då ändrat uppfattning. Förra året sade hon då de hade beviljat dåvarande emission att SAS inte skulle få några mer pengar. Nu får de över 1 miljard kronor från Sveriges regering.
Jag vill inte verka negativ men hur många månader tar det innan de behöver mer pengar?
Verkar som att det går att pumpa in hur mycket pengar som helst i det bolaget. Tycker tyvärr att det är dags att låta SAS att gå i graven eller att splitta upp det mellan dom tre länderna
