SAS pinsamma dödskamp
Så nu är det dags igen. Skattebetalarna ska tvingas betala ytterligare miljarder för att förlänga SAS dödskamp. SAS kunde inte hushålla med tidigare miljardsponsring från regeringen. Är någon förvånad?
SAS nuvarande styre, med “den kompetente” ledaren Mats Jansson i spetsen, måste sparka ytterligare hundratals mindre kompetenta medarbetare i företaget. För nog är det väl så, att man försöker behålla eliten inom flygarskrået, för att om möjligt vässa armbågarna i krig med de stora flygbolagen.
Nu säljer man ut Frösunda drömmen. SAS stolthet är för dyrt. Nu tvingas man med svansen mellan benen, krypa till korset och erkänna att skrytbyggen och hotellverksamhet tillhör en förgången tid. Så pinsamt, Mats Jansson.
Vad ska alla förnäma affärsresenär tro och tycka. Nu ska man sänka sin prestige och anpassa verksamheten efter verkligheten. Nu – äntligen har Mats Jansson fått idén att följa lågprisbolagens lönsamma idé att bli kostnadseffektiva.
SAS går med miljardförluster. Ryanair visar miljardvinster. Trots lågkonjunktur. Nu fastnar gliringarna och skratten i halsen på Mats Jansson pch hans trötta gäng från Frösundalyxen. Så man drog på munnen åt Ryanair´s lågprissatsningar. “De får gärna prova men snart dör de av pengabrist” hette det då. Vi säljer på kvalitet, sa SAS ledning. Nu hyr man in sig billigt hos Arlanda. Kanske kompispris? LFV och SAS är väl bundsförvanter med stöd av staten…..
Verkligheten har kommit ikapp även SAS. Slut är för länge sedan sötebrödsdagarna när det skandinaviska monopolet rådde. Då kunde man pungslå resenärerna med hiskliga priser för att hoppa över atlanten. Priserna på Europa har dumpats med stor förlust. SAS kan helt enkelt inte matcha lågprisbolagens slimmade organisationer med sin dyra alldeles för stora kostym.
Pinsamt, Mats Jansson, hur ni kunde skratta åt Ryanair, som nu är så framgångsrika. Naturligtvis finner du inte skäl att gratulera en framsgångsrik kollega in branschen för att de är duktiga. Nej, stoltheten tynger dig som en sten kring halsen. Ingen får vara bättre än SAS. Emellertid blir fallet från pedistalen tungt för SAS. Miljarderna från skattebetalare är inget annat än konstgjord andning. Vad hjälper det när hjärnan har slutat fungera? Än pumpar SAS hjärta men hur länge lever organisationen utan livgivande syre? SAS genomgår en nära-döden-upplevelse.
Pinsamt – men kanske lärorikt för Mats Jansson och Co.
svar
Sant. Ingen tvinger noen til å lese noe som helst. Helt frivillig. Det skulle ikke være lov å bruke mer skattepenger på det tapsluket.
En sån här tråd blir aldrig gammal. Har de inte lärt sg mågot alls?
Det är frivilligt att flyga med SAS.
Det är också frivilligt vilka insändare man vill läsa på Flygtorget.
Konstigt att vissa inte kan låta bli att läsa det negativa med SAS.
Det är ju faktiskt frivilligt.
En fråga till NotSAS m.fl. Vilket är ert syfte med att dag ut och dag in, vecka ut och vecka in, år ut och år in sitta här och skriva att snart så är SAS ett minne blott. Ni spekulerar och saknar insikt, kunskap och förmodligen en adekvat utbildning för att överhuvudtaget kunna göra annat än att sitta här och pipa! Det där har ni suttit och ältat om sen flygtorget startade. Copy paste, samma samma. Buuhuuu våra skattepengar, bhhhuhuuuu dummma SAS.
Ni skriver att ni ALDRIG kommer att sätta er fot på SAS!! WHO CARES???? Gör det inte men ta och sätt en fot framför den andra och fortsätt. Fortsätt med era liv och gör inte saker ni inte tycker om!!! Köp saker/tjänster av företag som ni tycker om. Ni får välja!!!
RY tjänar stora pengar på spin-off produkter.
Bokningar av hotell-bil-försäkringar samt försäljning av resetillbehör
täcker väl upp för billiga biljetter.
SAS förlorar stora pengar för varje kampanj biljett då de inte är smarta som Ryanair.
Därför redovisar Ryanair miljardvinster varje år.
SAS redovisar miljardförluster varje år.
Vem är smart? SAS är definitivt en loser.
“Varje flygbiljett måste ha full täckning annars är flygbolaget dödsdömt.”
Så både RY och DY är dödsdömda?
RY säljer från tid till annan biljetter för EN KRONA och DY säljer biljetter för 299:- . Dessa biljettpriser ger ej full täckning.
Inga rutter inom Sverige är lönsamma.
Det bevisas av att ägarna ständigt måste pytsa in fler miljarder i ett döende flygbolag.
I ett desperat försök att få in några extra kronor så rear SAS ut 1 miljon biljetter till underpris.
Så kan man inte bedriva en lönsam verksamhet. Varje flygbiljett måste ha full täckning annars är flygbolaget dödsdömt.
Något är fundamentalt fel inom SAS.
Gissa vilket?
Vilka rutter är olönsamma i Sverige?
Den som har ont av en sådan här kampanj, kan inte vara riktigt klok. Eller ha ont av den för att han/hon har intressen i en konkurrent.
Svider det?
Bekymra dig inte idag. Tids nog har du nått den dag då din egen kamp börjar.
Vi nära och kära till SAS kommer att hjälpa bolaget i både välgång och nöd.
Vem hjälper dig i din slutkamp?
Ior, SAS is dispensable.
Bekymre deg ikke for hva som skjer i Norge skulle SAS bli borte. For EU/EØS(Norge med her som EØS-land) har en sikkerhetsventil. Man kan licensiere ruter som det enkelte land vil skal ha en transport på. Slikt er tilfelle for mange av Widerøe’s nåværende ruter(andre operatører har kommet og gått her).
Jeg er sikker på at den norske staten vil legge disse ut, og da til hele EU/EØS, for å få ny operatør(er) inn. Men, som du skriver, det er meget få ruter i Norge som SAS er eneoperatør på. Faktisk kommer jeg på en som Norwegian har alene, Oslo-Bardufoss v.v. Men, der foreligger en avtale med det norske Forsvaret om transport.
SAS går med overskudd i Norge blir det sagt. SAS bør ta å rydde opp i ulønnsomme ruter i/til/fra Sverige og Danmark.
Anti SAS , bara en tanke från mitt håll.
Det finns mycket att säga om SAS, fast jag har många vänner där och dom trivs. ” toppen bolag” säger dom. Även kompisar på dy som säger samma sak. Så jag tror inte personalen på SAS vill att det läggs ner heller.
Skit samma, SAS flyger många rutten i Norge och även i Sverige som är knappt lönsamma. Tänker på turer till Arlanda från Östersund / Skellefteå / Kalmar / Ängelholm mm, i Norge till Oslo från alla möjliga konstiga små orter.
På dessa turer tjänar dom pengar även om det är precis med näsan över vattnet som jag förstått. Men just för att det är staten som äger en bit av kakan måste dom se till landets infrastruktur och flyga dessa turer.
Om SAS försvinner, vad händer då med alla inrikes linjer i Norge och Sverige? Visst kanske norwegian tar någon eller par, men bara dom som genererar massor av inkomst.
Like it or not, men SAS behövs. Åtminstone så länge det inte finns andra flygbolag som kan ta över ( och då krävs ett statligt stöd ändå) alternativ en järnväg i Sverige och i Norge som fungerar och går fort.
Hoppas dödskampen snabbas upp och kommer till ett avslut någon gång.
Tänker på personalen vid SAS som i många år fått ta stryk pga av en oduglig ledning.
En mycket sorglig historia när ett anrikt flygbolag tvingas lägga ner.
Rest in peace SAS!
Lufthansa ger dom döds-stöten och öppnar linjer från köpenhamn..
@Svar AntiSAS , for at have så dumt et nick og argumentation må man enten väre blevet sagt op fra Sas pga af udulighed eller også väre ansat hos en konkurent , hvilke af to er du??
Rea gärna ut SAS till marknadspris för att få slut på detta förlusttyngda ägande.
Om det finns privata investerare som vill förlora pengar på SAS – så låt dem göra det.
SAS är ett problembolag vem som än äger det.
En stor skillnad var när Staten (läs Alliansen) sålde ut lönsamma Absolut Sprit för kortsiktig vinst. Vansinne att sälja en så lönsam kassako.
SAS kan aldrig bli en kassako för någon ägare så därför borde Staten sälja så fort som möjligt. En tillfällig förlustaffär men med avsikt att slippa tyngas av skulder i evighet.
Sälj eller lägg ner för att slippa belasta våra barn och barnbarn med dyrbar onödig subvention!
Det finns köpare varje vardag på börsen. Staten kan börja sälja vilken dag som helst. Problemet är att man ej vill sälja på marknadens villkor. Jag är beredd att köpa statens aktier, men jag bestämmer vad jag är villig att betala.
Så sluta fara med osanningar! Det finns köpare!
Vill ni att staten rear ut SAS som vissa landstig gjort med sjukhus som sedan sålts vidare med stora vinster till privatpersoner. Försök att vara realistiska. Det är att slösa bort gemensamma investeringar.
Om SAS försvinner, så är jag säker på att ett nytt svenskt bolag dyker upp med starka finanser. Svensk inrikestrafik typ Linjeflyg, som sedan kan utvecklas inom europa. Familjen Wallenberg brukar inte stillatigande se hur deras pengar går åt fel håll.
SAS-sagan i Sverige går mot sitt slut. Röster inom regeringen vill sälja ut SAS. Problemet är att ingen vill köpa SAS vilket är förklarligt.
Vem vill köpa ett förlustbolag?
Framtiden för Sveriges och Skandinaviens flygande passagerare kommer dock att få en lösning.
Norwegian kommer att ta stora marknadsandelar inte bara inrikes Sverige men även utrikes.
När Ryanair får tillräckligt många flygplan i sin flotta så börjar även de flyga inrikes. (Sverige är ett stort avlångt land – jmf med Italien där de nu flyger inrikes).
Så SAS är på väg ut. Det tar ytterligare några år men marknadskrafterna måste få råda. Därmed är SAS borta ur bilden.
Tråkigt? Ja, kanske men kan man inte jobba effektivt och lönsamt – då har man inget på marknaden att hämta. Vem vill egentligen ha ett statligt ekonomiskt blödande flygbolag????
Uhh det var en antik tråd, men ändå aktuell.
