Ryanair i DI
“Ryanair har säkrat upp 70 procent av bränsleförbrukningen fram till 2017 till ett snittpris på under 66 dollar per fat.
Pengarna som bolaget har sparat in på bränsle och dess ambition att expandera i Norden gör Ryanair till ett hot för såväl SAS som Norwegian.
”Det råder inget tvivel om att när Ryanair har intagit Tyskland, och knuffat Air Berlin av banan, så kommer vi att få uppleva ett samlat Ryanair som går in i Norden, och då får priserna ytterligare press nedåt. Till dess gäller det att SAS och Norwegian har förberett sig”, säger Jacob Pedersen, senior analytiker på Sydbank, till Børsen.”
————————–
Kanske dax for SAS att strejka lite???? Eller, lagga mer trafik via CPH?????
svar
Ved å gå inn i Marokko, har med stor sannsynlighet, Ryanair (og Air Arabia Maroc)utvidet markedet, og gitt mennesker som før ikke reiste med fly den muligheten. Ny konkurransesituasjon for Royal Air Maroc.
Air Arabia Maroc er et søsterselskap av Air Arabia i emiratet Sharjah, som er 45-60 minutters kjøring fra Dubai.
Känt sedan lång tid tillbaka att länder i Norra Afrika sålt arbetstid vad en del säger jobb här på forumet (de som betalar eller arbetat in sig hos Ryanair).
Marocco har nog fler välbeställda än Grekland, Bulgarien och Rumänien tillsammans. Landet har också ett eget lågprisbolag, Air Arabia Maroc, vilka uteslutande flyger till Europa (samt Istanbul).
Tror inte att det blir någon större expansion i norden såsom någon tidigare skrev. Visst har det beställt många flygplan som måste baseras någon stans men min personliga åsikt är att flighterna nere i europa generellt är fullare än till skandinavien. Visserligen är det fullbokat göteborg-stansted de närmsta dagarna men när man går på stansted är de alltid långa köer till sydeuropeiska destinationer. Dessutom verkar de ta marknadsandelar i Marocko. Vad är det som säger att de inte är intresserade av andra länder i Afrika/mellanöstern. Där bor det betydligt fler människor även om de är “fattigare” tror jag att köpkraften är större där då de inte har tillgång till något lågprisbolag.
Sen är det ju inte helt klart hur de nordiska flygbolagen har säkrat eller inte säkrat sina bränsleterminer. Oljepriset fortsätter och dala vilket gör att Ryan Airs “konkurrensfördel” i själva verket kan visa sig vara en fotboja om någon aktör haft ytterligare is i magen!
Kanske dax för Ryan att flytta ytterligare baser till Baltikum????? Eller, lägga mer trafik ännu längre österut????
Ryanairs satsningar hittills har gått …sådär. På Skavsta har man minskat trafiken och hänvisat till att flygplanen tjänar mer pengar på annat håll. Man behöver inte vara Einstein för att begripa att Tyskland och Italien är mycket fetare marknader att verka på för ett bolag med enhetsflotta av B737. Skandinavien är glesbefolkat.
Hade det inte varit enklare för Ryanair att stannat kvar med en hög närvaro i Tyskland och Scandinavien än detta ständiga expandera/lägga ned? Alla flygbolag gör liknande upphandlingar av bränsle. Om 66 dollar är ett bra pris vet vi först 2017. Skulle oljepriset sjunka till 40 dollar är det lika roligt som att sitta med bundna villalån.
Går oljepriset lägre så är det en dålig deal. Det står väl alla fritt att göra detsamma om det nu skulle vara så genialiskt…
