Underlig av SAS, ny rute Oslo-Miami……..
Forstår meg ikke på SAS, igjen kopierer de og går rett i konkurranse med Norwegian. Etablere Osl-Mia, når Norwegian flyr til Ft. Lauderdale fra alle skandinaviske hovedsteder + London, høres merkelig ut. Det er også en typisk feriedestinasjon, og ikke business.
svar
Hur gick det med SAS långlinje satsning från Stavanger till Houston. Det blev väl ett totalt fiasko, som säkert kommer att kosta skjortan i flera år. Vilka tokstollar.
@svar Ruben, godt set du er knivskarp , for det gör alle aktier idag og for den delen også igår.
Det hjälper inte med nya långlinjer SAS aktien RASAR ändå, nu går det bara utför.
@Gunnar. Landade i Fort Lauderdale 23 minuter före tidtabell. Då detta var min slutdestination har jag absolut ingen fördel av att flyga med ett överskattat nätverksbolag.
En återkommande fel hos många Norwegiananhängare:
Kabinfaktor är inte det samma som CSI (Customer Satisfaction Index)
Det må hända att Norwegian har 97% kabinfaktor (vilket visserligen är imponerade), men det betyder inte att 97% är nöjda.
DY hade fler än 30.000 kundklagomål under 2014.
Med vänlig hälsning / Leffe (pensionär, ej SAS troll)
Väldigt många på dom inte reser vidare hos ex DY FR. Det är lite deras idé. De som köpt en genomgående bokning blir ombokad. De andra inte. Verkar inte vara något större problem, 94 och 97 procent eller vad tror ni?
Ja men om du åker med ett lågprisbolag som är försenat så spelar det ju ingen roll. Du måste köpa en ny biljett till den anslutning som du just har missat. Köerna i immigration är oviktigt om du flyger med ett nätverksbolag. Dom tar hand om dej när det går fel..
Jag har flugit några gånger i år till Florida, 2 gånger till Miami och en gång till
Fort Lauderdale. Jag säger bara det, aldrig mer Miami, vilka köer i Immigration !!
I Fort Lauderdale är man igenom Immigration inom en en halvtimme efter att man landat.
Det er helt rett av SAS å satse, så får vi se om de får rutene til å bære seg økonomisk. At de ikke priser seg ut, slik at det blir betydelig billigere over LHR, AMS og CDG
Et poeng er at SAS ikke klarer å anvende en flyenhet ARN-LAX i løpet av 24-timer. Det gjør de sårbare ved forsinkelser i og med at slike kan forplante seg til flere ruter, ref det Norwegians sliter med når noe skjer. SAS kan ellers isolere evnt forsinkelse.
Leser ellers at SAS tar “hjem” piloter fra Cimber for å fylle opp på de nye langdistansemaskiner. Det er vel Cimberpiloter som går over (igjen) på 737/A320, hvis igjen rekrutteres til 330/340, eller ?
Jeg erkender EN ting , utrolig flot belägnings procent , men det er spännende at se hvad for tal man kan vise på genköbs siden , altså hvor mange har lyst til at pröve en gang til med norwegian.
Att SAS slår sig för fullservice bolag är bara löjligt. Hur mycket mer kan man försämra sin service? Norwegian står för vad de är, ett low cost…. Folk verkar vara nöjda med det… 97%!
Det är inte så många som flyger vidare efter OAK så det verkar inte vara något problem.
SAS vänder sig mot affärsresenärer och är mer beroende av business folk. Frågan är om de är sugna på att flyga dessa destinationer? SAS la ner ARN-BKK för att man inte kunde tjäna pengar på backpackers…
Lite komiskt att Pierre gossen återigen snöat in sig på Norwegian. Man skulle kunna tro att han jobbar där, han gör bra reklam iaf. All reklam är bra reklam sa MOL en gång i tiden. Verkar som att han har rätt… 97%
norwegian må man kalde et kreatur transport selskab da det er sådan de behandler deres gäster på de lange turer , ingen gratis mad , ingen gratis vand , ingen gratis soft drinks , ingen gratis puder , ingen gratis täpper , ingen gratis aviser at downloade og absolut ingen ombookning ved uforudsete händelser og slutelig ingen erstaning for irregularities samtidig som du bliver serviseret , hvis man kan kalde det for det ,af amerikanere der ikke ved hvad service er eller thaiere der ikke forstår hvad du siger.
SAS flyger till SFO den riktiga flygplatsen med full beläggning. DYngan flyger till OAK och kallar det för San Fransisco. Om man köper en biljett från Arlanda till San Fransisco (OAK)med DYngan och skall vidare när det skiter sig va gör man då?
En varning är på plats. Bokar man lågprisbolag med anslutning till ett annat bolag så blir man blåst omnånting händer. Fattar inte folk det? Nä billigt som LIDL ska de va.
Falsk marknadsföring.
Vad är svårt att förstå? Det finns gott om Star kolleger ut från både MIA & LAX. Ja Norwegian flyger till Florida men många av oss vill inte åka med dom utan föredra service och allt inkluderat. Skulle något hända får man hjälpa av SAS och Star. Av Norwegian finns ingen hjälpa att få, dom skiter totalt i sina pax. Jag flyger ca 180 flygningar om året och gärna med SAS & Star som fungerar kanon på marken & i luften. Har testat Norwegian och aldrig mer sån skit.
@@@, nonsense! They just copy Norwegian in one and everything. SAS couldnt make LAX work years ago, and it will certainly not work now. Danes and Swedes, will NOT fly to Stockholm to go there. NAS operates LAX from all 3 Scandinavian capitals. In addidion, NAS’ got new, fuel efficient aicraft, SAS, not…
“SAS börjar flyga på LA och MIA för att det lönar sej. DY började flyga till samma destinationer utan
att ha koll.”
Tja 97% kabinfaktor är kanske “utan att ha koll” för Norwegian. Själv kan SAS stoltsera med knappt 25% kabinfaktor i sin inhyrda 737a mellan SVG-IAH.
Själv vet jag att både LAX och MIA kommer att vara lika svårsålda för SAS som deras blivande linje till HKG har blivit. Där får SAS rea ut biljetterna för att fylla flygen. Förutom ID och EB fri pax då.
Eftersom du fattar svenska men svarar på engelska så måste du ha samma problem som en känd regissör som vägrar att prata svenska. Eller har du tolk?
SAS börjar flyga på LA och MIA för att det lönar sej. DY började flyga till samma destinationer utan
att ha koll. Dom har ju inte ens en partner därborta. Dom skyller på sin Dreamliner när det egentligen handlar om att tjäna pengar för tillfället på dom linjer som bär sig. Att öppna en ny långlinje kostar minst en miljard plus flygplan. Inte tvärtom. Det krävs massor av analyser. SAS har lång erfarenhet och vet vad dom gör.
They’ve lost focus, Norwegian flies to LA from all 3 Scandinavian capitals already, now SAS from Stockholm, why aren’t they innovative? Seoul? Rio? KL? Denver?
Finns godt om oljearbeidere, fagforeningspamper og politikere med mange Eurobonuspoeng. Fint å svi av dette på en ferietur til Miami?
Star Alliance har 7 flygbolag som flyger 236 flygningar från Miami vidare i såväl Nordamerika som till Sydamerika. 33,7 flygningar varje dag åt olika håll.
SAS är smarta och tar hand om sina passagerare till skillnad mot Norwegian som inte ens följer lagen. Norwegian samarbetspartners – ha ha ha.
