Sas långlinje maskiner
Jag förstår inte hur sas plan ska räcka till alla linjer.
Redan idag används alla maskiner men man ska ta imot 4 A330E.
Dessa ska användas till hong kong,Los Angeles och Miami. Det jag inte fattar är hur den sista maskinen ska räcka till att göra så de andra långlinjerna ska flyga dagligen. Kommer de hyra in plan?
svar
Det är som U skriver:
Det behövs 4+4 Airbus 330 och minst 6 Airbus 340 för att SAS ska få ihop sitt hittills presenterade trafikprogram.
4 st krävs för Stockholmslinjerna – och eftersom det ingår två rejält långa linjer där, så blir det de nya 330E.
De övriga 4 330 kommer att trafikera OSL-EWR, CPH-EWR, CPH-IAD och ytterligare en, ej alltför lång linje (CPH-ORD eller de nya Miamilinjerna).
För övriga sträckor (de nya Miamilinjerna/alt. CPH-ORD, San Francisco, Tokyo, Peking och Shanghai) krävs 6 maskiner. SAS har i dagens läge 7 st 340 (+ en inhyrd reservmaskin som mest används på sommarlinjen 901/902 till EWR samt som reserv).
Mycket talar väl för att i stort sett alla SAS 340 får ett förlängt liv med en uppgraderad inredning fram tills 350 börjar levereras.
Det är väl slingat med 4st A330-300E från Stockholm. 2st HongKong/Chocago och 2st Los Angeles/New York. Dom äldre 4st A330 och 3st A340 flyger väl från Oslo och Köpenhamn tills A350 börjar komma 2018, 3 extra flygplan tillkommer har SAS menat och det väl gamla 3st gamla A340 som man förlänger leasingkontrakt på
