pilotutb?
Har någon hört om den nya yrkeshögskolan som ska ha en pilotutbildning? När ska den beräknas starta? Någon annan bra trafikflygarutb att rekommendera? =)
Kram på er!
svar
Utan någon vidare insyn hur HR på företagen resonerar vad gäller piloter så skulle jag nog likväl vilja påstå att Karin har rätt. De är lättare för tjejer att få jobb som piloter, iallafall inom nordens gränser. Samtidigt råder ett helt annat synsätt vad gäller könsroller inom arabländerna och säkerligen inom en hel del länder i Asien,Afrika. Så på de stora hela kanske dom har de svårare.
Företagen speciellt inom Sverige vill väl snygga till siffrorna vad gäller andelen kvinnor inom företagen.. och då speciellt inom mansdominerande posteringar. Så tvivlar inte en sekund på att en kvinna har lättare att få jobb jämförelsevis en man med samma erfarenhet..
Med det sagt så kanske någon likt “AIRBUS 330 KAPTEN SWIS” ge svar på tal hur de resonerar ute i Europa.
Karin: Vill bara påpeka att det absolut inte var henes förmåga att bli en bra pilot jag syftade på. Vill bara lyfta fram att det är tyvärr ÄR mkt svårare att slå sig fram som tjej. Att förneka att det är mkt tuffare för tjejer i den här branshen vore en lögn.
Du är ju dessutom tjej så du kommer att få det ommöjligt ännu svårare att ta dig fram i den här mansdominerande yrket
Mia lyssna inte på sånt här skit, skulle snarare se det som en fördel att vara tjej i det här yrket, så lycka till 🙂
//Karin
Förvisso. Eleverna från BFSAA har gott rykte (beroende på vem man frågar naturligtvis) och det är också något att ta i beaktning. En integrerad utbildning ger intrycket utåt sett av att man är mycket målmedveten och proffesionell. Det leder också till, som jag ser det, att man får ett något stelt förhållningssätt till mycket: under utbildningen är allt tillrättalagt och färdigt för dig som elev att gå in och lösa problemet på givna grunder. Detta passar dock många företag som speglar detta stela förhållningssätt och där är många gånger formerna under vilka man utbildat sig det avgörande i om man får jobbet eller inte.
Som sagt, det är svårt att tala för eller emot, men det viktiga är att man själv vet vad man håller på med och varför man gör det.
/Insatt
Hej Insatt. Bra inlägg tycker jag. Har själv gått modulvägen. Gå ab initio/0-atpl på BFSAA mm kan iofs vara ett sätt visa omgivningen, och sig själv, att man är mer fokuserad/”seriös” i yrkesvalet. Vad vet jag..
Mitt förslag är att själv besöka de olika skolorna. Kan du få en utbildning betalad med skattemedel så är det naturligtvis jättebra för dig, förmodligen sämre för samhället, sannolikheten att du kommer betala skatt i utlandet är överhängande. Jag skall inte raljera om det.
Mitt tips för att få det så billigt som möjligt och för att få med dig så mycket egen erfarenhet som möjligt är att bli pilot genom modulutbildningar. Det innebär att du börjar med ett PPL och bygger succesivt vidare med ATP-teori (inte ATPL, det är själva certifikatet vilket gör begreppet 0-ATPL mycket missvisande), tvåmotor och I-bevis. Mellan kurserna flyger du på klubbar, bygger kanske tid som bogserpilot eller liknande. Fördelen är att du ofta kan bo hemma och dessutom kanske ha ett deltidsjobb vilket gör inkomstbortfallet mindre.
Fördelen är att du också odlar ett eget kritiskt tänkande. Du kommer på så vis träffa på många olika filosofier kring hur en pilot skall uppträda och agera och kan därigenom skapa dig en egen uppfattning. Du blir därmed din egen istället för en produkt av en skolas, möjligen felaktiga indoktrinering (vilket faktiskt är vad som sker på vissa skolor).
Visst är det lockande att hoppa på en självbekostad (självsponsrad låter dumt, det är som att man får något av sig själv vilket inte är fallet) integrerad utbildning där en i stort sett garanterad intervju hos Ryan eller liknande är garanterad, men det är en betydligt dyrare väg att gå som dessutom kanske inte är lika rolig. Sådana skolor isolerar dig från möjligheter att träffa andra piloter i branschen (flygklubbar är ibland bra ställen att knyta kontakter). Väldigt få flyglärare hos t.ex BFSAA har haft ett riktigt pilotyrke utan kommer oftast direkt från skolbänken själva. Det motsatta råder ofta på flygklubbarna eller dom mindre skolorna. Vad beträffar lämpligheten kan jag inte säga något, jag har personligen sett både positiva och negativa fall hos båda typer av flyglärare, men onekligen så har de senarenämnda en erfarenhet om verkligheten utanför skolan som de yngre sällan har.
Det viktigaste av allt i hela den här resan är att aldrig göra bort sig. Med det menar jag att du alltid måste ta det du gör som flygande på fullaste allvar. Du måste se ödmjukt på om någon tillrättavisar dig för ett fel du gör och du måste i allt du gör se till att du inte utmärker dig själv på ett märkligt, udda eller negativt sätt. Ett bra sätt att börja med det är att undvika att söka information via detta forum. Prata istället med skolorna och ta det de säger med en nypa salt med bakgrunden att det enda de vill är att få dina pengar, sök information från tillförlitliga källor. Ett sätt kan vara att genom Svensk Pilot Förening söka kontakt med riktiga piloter för att på så vis få en uppfattning om vad yrket handlar om på riktigt, ta också vad de säger med en nypa salt, de vill helst att du inte väljer att utbilda dig till pilot. I korthet, skapa dig ett brett informationsunderlag och skapa dina egna nyktra uppfattningar.
Lycka till!
Jag sitter i dag på ett av dom stora charterbolagen med Arlanda bas och är ett levande exempel på att man kan lyckas även i den här branshen. Min väg var genom självsponsrad utblidning på `BFSAA och självsponsrad TR på Saab2000. (min nuvarande TR på tung jet betalade mitt bolag för) Jag känner ingen i branschen sen tidigare och har inte några kontakter att förlita mig på. Tycker att det är tråkigt att man ska behöva betala för sin TypRating och kommer aldrig att göra det igen, men för att få in en fot i branshen så var det det ända sättet för mig.
Du är ju dessutom tjej så du kommer att få det ommöjligt ännu svårare att ta dig fram i den här mansdominerande yrket. Med undantag för MAVIA som mer eller mindre damsuger marknaden på kvinliga piloter.
Hur du än väljer att göra eller var du än väljer att gå så önskar jag dig lycka till!
Tack för alla bra tipps!
M, kan du förklara vad du menar med att “du får isf betala dig in i olika bolag” ??
och 330 Kapten, du har absolut rätt i vad du säger, dock styrs detta yrke som så många andra a lågkonjukturen vilket innebär att om ett par år ser troligen arbetslösheten inte likadan ut som idag! Men undrar också vad du menar med sk “innersvängar”? Kram
Bli tekniker istället. Mer respekt mer jobb och håller fötterna på jorden. Och då menar jag det inte bara bokstavligt. Dock blir du ganska skitig
Johan kapten 330 vad menar du med att ni väljer bort sådana piloter för att dom kör “innersvängar”?
Man får tänka om, väljer man detta yrket så kan man inte räkna med att kunna välja vart man vill bo. Lönerna och villkor i de mer attraktiva länderna sjunker, dock tjänar jag rätt bra där jag är, i ett land som många piloter väljer bort. Nu vill jag i och för sig kunna komma hem någon gång i livet och då blir det att sänka lönen rejält, med höga studielån kommer det att bli tufft så det gäller att betala av så mycket jag kan nu.
Att man sedan missar allt som hör Svensson livet till vänjer man sig vid efter några år. Julafton, födelsedagar, bröllop mm.
Arbetet i sig är helt ok, och det kan ge dig många fina upplevelser och vänner.
De som skriver bara positivt här under har troligen aldrig varit i branschen, jag känner inte en enda pilot som inte fått ett antal käftsmällar i detta yrket.
Hej
Med tanke på att det finns ca 4300 arbetslösa piloter i europa med mkt erfarenhet och relativt låg ålder, kan jag INTE rekommendera ngn att välja pilotyrket,speciellt inte dem som går på flygskola i öststaterna,typ tjeckien,slovakien,polen, mm. Sitter själv med i rekryteringsrådet på swiss. Vi tar automatiskt bort dessa ansökningar från elever som gått på sådana skolor,. Varför? jo det är allmänt känt att dem kör innersvängar….
Jag kommer ihåg under 80 talet så betalade bolagen din Rating och även MCC men efter åren har jag sett piloter köpa rating och line training från olika smutsiga bolag för att deras CV ska se bra ut. yes, de betalar för att jobba. Det är helt sjukt hur det här yrket sjunker som titanic. Även lönen och arbets vilkor försämras. Just nu finns det lite mer än 4000 arebetslösa piloter i Europa och det blir lite mer, sen vänder det. Men, när det vänder är det stora frågan.
Varför inte satsa på ett yrke där det finns gott om jobb,, som läkare eller något inom Ekonomi. Mycket bättre betalt och ni kommer att vara hemma i Sverige. RÄKNA INTE MED NÅGOT JOBB I SVERIGE, BLIR SVÅRT OM DU ÄR HEMMA KÄR.
Jag vill inte låta negativ, men jag försöka säga sanningen till alla som drömmer om det här yrket.
ångrar jag mitt val, nej!!! Men jag skulle aldrig vilja min 11 åriga son bli pilot.
Tänk efter en extra gång. Det spelar ingen roll om du är en lämpligare pilot än någon annan. I de flesta bolag är det den med störst plånbok som får jobb ändå. Självklart så finns det undantag och jag hittade ett sådant bolag men var beredd på att du får betala dig in i bolag.
Jag skrev 0-atpl under 45 000 euro! Det är inräknat med, landningsavgifter, kommunikations avgifter, alla avgifter hos luftfartsverket och Dyl!
Nu annonserar skolan ut de för 43 000 euro, men nu har jag sagt 45 000 euro som maxtak, Sen kan människor va säga vad som helst om det! Men det är vad jag har betalat!
Sen vill man köpa sig en Typerating så självklart kostar de mycket mer, men en typerating är inte inräknat i 0-atpl.
Jag skrev 0-atpl under 45 000 euro! Det är inräknat med, landningsavgifter, kommunikations avgifter, alla avgifter hos luftfartsverket och Dyl!
Nu annonserar skolan ut de för 43 000 euro, men nu har jag sagt 45 000 euro som maxtak, Sen kan människor va säga vad som helst om det! Men det är vad jag har betalat!
Sen vill man köpa sig en Typerating så självklart kostar de mycket mer, men en typerating är inte inräknat i 0-atpl.
Dags att reda ut det här, för samma klyschor återkommer gång på gång.. Dessa s.k negativa människor.. Återspeglar inte dom hur marknaden ser ut idagens läge. Varför skulle en person med en trygg anställning inom flyget överhuvudtaget höja ett varnade finger och säga att det är MER än svårt att få arbete??? Tror du att du är bättre lämpad och mer motiverad än någon av dessa så bedrar du dig.
Med det sagt. Om du verkligen vill bli pilot så är “gratis allternativet” vägen att gå. Att tro att 45000 euro räcker är inte speciellt sannolikt. Till den nätta summan tillkommer dolda avgifter och inte minst..En typerating…. Så räkna med 15-20 ytterligare av de stora lapparna..
Hej!
Jag pluggar just nu i Tjeckien! Är dock i slutfasen!
Skolan heter Flying Academy, och kan rekomendera skolan! 0-atpl för under 45 000 euro.
Vi har mestadels cessnor, men vill du så kan du flyga också flyga Piper Archer & cirrus, både sr-20 och sr-22 med turbo, men de blir dyrare men mycket roligare 😉
Flyga här nere är kul! Och upplevelsen är ännubättre, flyga till Kroatien under dagen, ta ett dopp och sen hem igen!
Men vad du en väljer så kommer du nog bli Nöjd! I alla skolor så finns de både bra och sämre sidor!
Tänk på att du är kunden, och det är dina pengar!
Jasså så sent ?? Efter kontakt med Dan fagerlund som har hand om ärendet och menar att den ska komma redan detta år.. Såklart vill dom nog utge en positiv syn på denna oavsett.
Varför säger du det ?
Kommer säkerligen skriva massa negativa människor här om att du inte ska bli pilot. Vill du bli pilot, satsa.
Jag var och besökte SAA (Scandinavian Aviation Academy) på deras “Pilot Recruitment Day” som dom hade i november. Fick ett jätte bra intryck av den skolan och kan absolut tänka mig att gå där! Fast SAA kostar dig en ganska stor summa pengar. Men besök en recruitment day i alla fall! Mycket kul! Man får flyga simulator och har man tur med vädret så får man flyga Cessna 172.
