ACR vilkor
Någon som kan ge en inblick i ACR:s vilkor såsom ca ingångslön, efter 5år, slutlön och pension!
Tack på förhand!
svar
Wow vilket svar! 😀
Carpe Diem
Med den teknik du beskriver Birger (jag tror du menar RTC) var tror du då flygledarna tar vägen när dom inte sitter i tornet…? 😀 😀 😀
Jag vet att det är en våt dröm för alla foliehattar att “robotar” o “datamaskiner” tar över alla jobb där dom tror sig veta att man har det för bra men kom igen…! Läs på lite!
Hoppas verkligen inte vi jämför samhällsviktig infrastruktur med flygbolag! Flygbolag har NOLL framförhållning och lever på lånade pengar. Lånade pengar (av oss passagerare) som dom endast använder till ett priskrig som branschen verkligen inte mår bra av.
Ett sådant kortsiktigt sätt tänka kan vi inte ha när det gäller samhällsviktig infrastruktur!
Nyliberaler med en 21-årings sätt att se världen har vi sett förstöra den ena branschen efter den andra med ogenomtänkta avregleringar.
Intressant att så många på forumet jämför flygtrafikledning med bl a järnväg. Var ligger likheten? Varför inte jämföra flygledning med flygbolag? Jämställdhet och valfrihet är framtiden. Flygledning är under stor förändring. T o m ledande politiker har förstått och främjar teknikutvecklingens under. Det största hotet blir när alla inser att flygledarnas tid är förbi. Traditionell flygledning med personal på plats i tornen kan vara hotad.
Att argumentera mot en flygledare med självförverkligande behov och tycker det är kul att leka flygtrafikledningsprovider är meningslöst. Det spelar ingen roll hur mycket som talar mot avreglering av samhällsviktig infrastruktur, det är ju så kul att leka provider.
Flygledare är utbildade till att leda flygplan, inget annat. Floskler staplas på varandra bland en handfull flygledare som tyckte det vara jättekul att starta företag. Att det sen är en katastrof för branschen spelar ingen roll. Dom gör ju det för sitt eget välbefinnande.
Som skattebetalare har jag redan sett ett flertal avregleringar som har lett till en nedmontering av infrastruktur. Tågtrafiken är väl det dyraste och mest tragiska exemplet.
Precis som någon skrev tidigare, ingen vill betala bara ha en bra kvartalsrapport.
Bra det här med avreglering! Flygledare som utbildas av lowest bidder och till så lågt ställda krav det bara går.
Allt utarmas för att det ska bli billigare. Än så länge är det någorlunda rumsrena bolag på marknaden men det är bara en tidsfråga innan vi har bolag med oklara ägandeförhållanden som ytterligare försämrar flygsäkerheten.
Nu har vi flygledare (även hos ACR) som fortfarande tycker att flygsäkerhet är viktigast men när dessa lowest bidder flygledare som kommer ut nu ska utbilda ytterligare lowest bidder flygledare…!
Nyliberaler som tror sig veta att “marknaden” har svaret på allt. Rätt tröttsamt faktiskt.
Trodde ju ändå att alla de andra katastrofala avregleringarna skulle visa hur illa det går. Alla vill tjäna pengar men ingen vill investera/utveckla/underhålla/utbilda infrastrukturen. Det ska vara gratis! 😀
Ja, märkligt må jag säga. Hur kan det vara så att 4 av 9 klarar sig hela vägen och blir färdigutbildade? Vad var skillnaden mellan de 4 som klarade sig och de fallerade 5?
Om jag skulle satsa pengar på att utbilda flygledare så skulle jag förvänta mig 100% utfall. Väldigt dyrt annars!
9 av 9 klarade all utbildning på skola. 4 av 9 klarade den lokala utbildningen. 5 av 9 gjorde det inte.
vad hände med dem?
Det gick ju sådär för ACR:s elever från Schweiz…
Det finns flera skolor i Europa som tillhandahåller flygledarutbildning. Bl a skyguide i Zürich, EPN i Malmö (LFV är delägare), en i Finland och naturligtvis fler än det. ACR köpte utbildningen av skyguide och rekryteringen av EPN. Samtliga utbildningsenheter/skolor utbildar enligt CCC -CommonCoreContent. Man kan dock ifrågasätta värdet av att handha extremt mycket trafik på radar i en simulator, om man vet att man ska jobba i ett regionalt torn i verkligheten.. Men det är så utbildningarna ser ut. Idag.
Nästa fas; att plussa på/lära ut egna landets regler ovanpå de generella/gemensamma eleven lärt sig på skolan görs av det företag (LFV, ACR; NUAC osv) där eleven sökt och fått /prov/anställning. Den utbildningen består av Transportstyrelsens skrifter och det egna företagets regler. Regler som inte får vara “mer lösa” än TS, bara skärpta (och godkända av TS). Så i det fallet går det att säga att de nämnda företagen har “egen” utbildning. Sista fas; eleven kommer till det tjänsteställe där den fått placering. Där görs den lokala utbildningen, och eleven lär sig de platsspecifika regler som finns, ovanpå de regler den redan lärt sig tidigare i utbildningen.
Andra utbildningar som jag tänka mig ligger som “internutbildningar” är ledarskaps/chefsutbildningar, men det är nog inte specifikt för ACR.
Skrev också till ACR angående just utbildning och fick inte heller något svar…
Närhet till flera LFV arbetsplatser…?
Har ACR egna utbildningar? Skrev till dem för ett tag sedan men fick aldrig något svar vilket är lite oseriöst i min mening. Finns ingenstans på deras hemsida heller. Någon som vet?
Varför tillägg på ESOW? Finns det tillägg på andra flygplatser också?
Yes. finns ett lokalt tillägg på ESOW. Ca 5000/mån
Förutsatt att det inte finns fler än en “Observer” så lyckas du nog skriva dom mest onödiga inläggen på denna sajt. Ja, efter detta inlägget alltså.
Tillägg hit och tillägg dit. Man bör få tillägg även när man sover/vilar så att man är utvilad när man ska jobba.
Tillägg på ESOW?
