Golden Air rekryterar
Vad har Golden Air på gång när man söker 10 ATR72 och SAAB2000 piloter, nån som vet?
svar
Är de klara med rekryteringen?
Är det fler som varit ner på intervju? Hur såg dagen ut? Frågor? Sim?
Är det någon som har fått svar från den senaste rekryteringsomgången?
-I så fall vilken dom fick ni?
Hur många fick komma på intervju kontra hur många tjänster va det som skulle fyllas upp?
Vilka linjer ska man flyga ATR på?
Jag var på intervju för ett par veckor sedan. Har flugit ATR ett par år vilket naturligtvis var den avgörande faktorn. Jag är mycket glad över att ha fått jobb och förstår att ni som fortfarande söker är frustrerade. Jobbmarknaden kan bara beskrivas som ett limbo…
Lycka till! Hoppas konjunkturen vänder snart.
Det är klart…..Känns som att allt var färdig innan annonsen gick ut.
Ryktet går att det var intervjuer igår, kan det stämma? Isåfall är det väl över den här gången då. Hårda bud i mellerud.
Till Xx!
Va kul att du fått jobb! Hade du arbetat på Golden tidigare eller hade du type rating på Saab 2000 eller ATR’en redan? När hörde dom av sig och var hölls intervjuen?
Jag har fått jobb på Golden 🙂
Nog om kort och långnätter hit och dit.
Någon som vet något om hur det går med själva rekryteringen hos Golden?
Kanske någon som fått svar från dem?
Det är definitivt ingen lek att flyga kortnätter då jag har erfarenhet av detta i MCA. Att det är tillåtet överhuvudtaget är en gåta. Jag kan säga att jag skulle INTE åka med Blue1 på dessa linjer då det är guds försyn att ingen olycka har hänt.
Kortnatt i Finland är ca 4h på hotell innan du checkar in igen för att flaxa över till Sverige. Det räknas inte som FDP utan paus på marken. Däremot räknas DP från att du checkar in till att du checkar ut i samband med viloperiod!
Då får du ganska stor skillnad på FDP och DP!
Till Insatt:
Kortnätter? DP versus FDP? Jag vet vad Subpart Q är och hur det fungerar, men kan du förklara lite mer? Vad är anledningen till 3 istället för 5 kortnätter? Jag antar att du menar per vecka.
Notera att 75% inte innebär mindre arbete.
Golden har funnit ett sätt att genom fiffigt hanterande av Subpart Q, finna en lösning som ger samma produktivitet, men en lägre nyttjandegrad. Resultatet är 75% lön men 100% arbete.
Detta åstadkommer man genom att istället för att räkna hela DP mot anställningsgraden, så räknar man istället FDP vilket egentligen ger att du inte får lön för dina viloperioder som annars är bruktligt.
Detta var en nödvändighet för att klara av att anställa en sådan mängd besättningar att man inte skulle bli schemalagd 5 kortnätter i veckan. Nu kommer man att kunna bli schemalagd bara 3 kortnätter i veckan vilket jag anser är en något svalare grad i helvetet. Ingen som flugit kortnätter i större utsträckning skämtar bort ett sådant schema, make no mistake: det är slitsamt.
Electra?
Tung ME turbin = DHC6 Twin Otter
Jasså, så dom har en kurs redan nu och kommer ha en kurs senare igen för ytterligare nyanställda piloter? Full fart på Golden med andra ord.
Någon som vet hur lång bondningstiden blir isåfall?
18 månader kanske?!
De är okey att jobba för, följer lagar och avtal.
OCH betalar rating för nyanställd personal. Sitter piloter på kurs nu som skall nyanställas.
Hur är Golden som bolag att jobba för? Hur kommer det sig att dem får så många ansökningar?
Nog med spekulerande! Golden Air kommer att flyga för Blue1. Dugliga piloter kommer att rekryteras med befintlig rating. Chefen skrev under kontrakt förra veckan.
