Ännu en Norwegian-evakuering!
I går kväll evekuerades ännu ett Norwegian-plan via slider (i Alicante). Bolaget måste ha världsrekord i antalet nödevakueringar. På Arlanda har vi redan hört talas om två liknande händelser bara i år!!!
Är det inte branschpraxis att man först landar, utvärderar situationen och sedan beordrar en evakuering om situationen så kräver?
Att evakuera på slides är inte riskfritt om någon trodde det.
svar
På vissa här låter det som att det är kabinpersonalen som valt att evakuera. Den enda gång kabinpersonal har rätt att påbörja en evakuering på eget initiativ är när det förekommer livshotande rök eller eld, om flygplanet är uppbrutet, landningsställen helt eller delvis kolapsat, om flygplanet ligger i vatten eller om piloterna skulle vara döda/medvetslösa. I alla andra fall är det piloterna som initierar en evakuering efter att de utvärderat situationen och gjort nödvändiga åtgärder såsom att stänga ned motorerna. Detta gäller nog på alla bolag i hela världen.
Henke lägg av. Det är klart och tydligt att du inte vet något om EMC i flyget. Evakuera är inget man gör för skojs skull. Du hamnar i samtal, intervjuer (troligtvis av lokala flygmyndigheter och utredare), snack bland kollegor, dina egna frågor om vad som var rätt och fel och en mängd annat.
Sen skulle jag nog inte säga att Norwegian har ung OCH oerfaren crew. Det är stor skillnad på att vara ung och att vara oerfaren Är du 30 och har jobbat i tio år får man nog ändå säga att man är erfaren och Norwegians bas på ARN bestr ju faktiskt inte av 22-åringar på något sätt. De allra flesta är ju från FlyNordic-tiden. Sen kanske inget annat bolag har samma erfarna personal som SAS.
Sen har ju inte alla värdinnor/värdar på SAS varit med om en evakuering och har du inte varit med om det så har du ingen aning hur du, kollegor och passagerare reagerar – du kan bara falla tillbaka på det du lärt dig under nödträningen och det gör du utan att tänka för det sitter i ryggmärgen!
Att föreslå att Norwegian, eller något annat bolag i det här landet, behöver mer nödträning är bara spekulativt, vi som flyger kan vårt arbete i nödsituationer.
Ja hur var det nu? Har NÅT norwegianflyg brunnit upp ännu?
Ni är så dumma i huvudet som inte fattar allvaret i detta,
i dessa situationer hinner man inte tänka utan man måste handla direkt.
Vilka här flyger eller har flugit egentligen?
Vilka dårar! Alla förstår väl att det är alltid passagerarens säkerhet som går först, får man en indikation att det brinner i noshjulet så måste man göra en nödutrymning av planet, vem det än var som sa att det var onödigt och göra det.. Tycker du att man borde ha tillkallat tekniker först för att säkerställa att det inte brinner, tänk om det hade gjort det, tror du man hinner göra en säker nödevakuering av planet om det hade gjort det på riktig?
Näääh men det kanske är bättre att skita i brandindikatorn och fortsätta flyga!
Era resonomang visar vilka nötter ni är !!
Det är ju rätt ung kår hos dom så dom har inte den erfarenhet det krävs för att hålla is i magen. Och sen är det rätt ball att evakuera! Det är ju inget som drabbar crew direkt. Vi lär nog få se fler framöver……
Har aldrig läst om SAS alla nödlandningar här, med evakuering som påföljd.
Om du inte jobbar i bolaget och inte har alla fakta så ska du inte uttrycka dig som du gör! Planet var i luften i 45 min innan landning, och om man då evakuerar vid landning så lär ju piloterna ha bra på fötterna för att beordra en evakuering.
Prova du sen stå med 148 passagerare som ser att det brinner i en motor (kolla på Youtube när Braathens har en liknande incident, filmat av en tekninker). Det må vara relativt ofarligt, men när passagerarna i mörker ser en 5 meter lång eldflamma från motorn så skiter dom i om besättningen skriker sitt kvar eller inte. Då ska man bara ut…
Ditt förakt för Norwegian lyser igenom mellan raderna. Patetiskt!
Helt rätt….. hellre ett brutet ben än aska av ben.. (eller så..)
Extremt farligt CC??
Vad är så extremt farligt med att evakuera ett flygplan?
Tycker det helt klart är farligare att sitta kvar i ett flygplan om det brinner. Och felaktig indikering kan du inte veta om förrän i efterhand om du inte kommer åt utrymmet för inspektion under flygning, toalett tex. Finns det tecken på brand om bord, lämna fortast möjligt. Även om det kanske leder till lite benbrott och blåmärken!
Det är ju äckligt att folk inte klarar av att se nya operatörer på marknaden. “Norrmännen tar över, etc. etc.” Sluta sura för att SAS går dåligt och kom med något vettigt istället.
Som vanligt har man gjort rätt och evakuera när det indikeras på ett allvarligt fel, det måste man göra. Tacka nyhetstorkan till att ni överhuvudtaget får reda på denna information.
Farligt?? Jo visst. Men är väl mer att paxen blir rädda/chockade. För övrigt är det rätt kostsamt att packa om evac slidar.. + ground time osv. Nog inget en crew gör för skojs skull!
Jag jobbar varken för det ena eller det andra bolaget men att jämföra SAS och Norwegian utan någon slags index som tar hänsyn till antalet flygningar är inte rättvist.
Jag är inte ute efter att peka finger. Kanske kan många tycka att Norwegian borde ägna lite mer energi åt emergency training/CRM när de tycks vara så här utsatta? En emergency evacuation är ett extremt farligt moment.
Om det är en brand i planet (eller en trolig brand om man inte ser den) så kan man redan i luften bestämma att en evakuering ska genomföras. Då ska det mycket till om en sådan evakuering på marken ska avbrytas och genomförs därför när väl säkerhetslandningen är genomförd.
Sedan hoppas jag att någon debatt angående rätt och fel av crew i ett sådant här diksussionsforum uteblir. Har man varit med om en sådan här sak så har man tillräckligt många frågor själv utan att man ska behöva bli ifrågasatt av kollegor och andra som alltid vet bättre utan att ha varit med om situationen själva. Media sköter ju tyvärr den saken väldigt bra (ett bra exempel är ju när en tidning skrev om det fruktansvärda i att en upprörd passagerare minsann hade fått evakuera via vingen och de fick inga slider att åka på som de som använda dörrarna fick).
För övrigt gjorde SAS fyra säkerhetslandningar varav två med evakuering (och riktigt haveri) under två månader 2007 så vi ska nog inte utse någon världsmästare i sådana här fall…
Tyvärr inte. 104 pax och sex crew på väg till Arlanda längfredags kväll fick hoppa slide då en felaktig indikationslampa brandvarnat i wheelbay.
Måste också rätta mig själv. Den första evakueringen var inte i år utan den 20 december förra året då en 737 spontanevakuerades på ARN eftersom crew inte kunde lugna ned passagerare som sett eldslågor från motorn.
Det här måste vara ett april skämt!!
