Krav på biobränsle missgynnar Sverige?
Angående den utredning av Maria Wetterstrand som det rapporteras om i media, kommer förslaget inte att tränga bort direktrutter från Sverige ännu mer? Om det är dyrare med biobränsle så missgynnas ju de bolag som flyger dig hela vägen till din slutdestination härifrån, medan de bolag som först flyger dig en kort sträcka utanför Sverige, t.ex. till Helsingfors eller Köpenhamn, kommer billigare undan genom att tanka billigare bränsle där för din vidareresa till slutdestinationen.
svar
Oavsett så är det förmodligen rätt väg att gå, om flyget ska sluta ses som en miljöbov och ständigt vaea under luppen i mångas ögon.
Att det åtminstone är en gnutta biobränsle i tanken, kan nog få en del att lugna ner sig med hetsen.
Det är inte bara att tillverka “biobränsle” att fylla flygplanen med.
Bränslet skall godkännas av både motortillverkare och berörda myndigheter.
Det här som Wetterstrand dillar om, låter ju bra och kan bli bra.
Men jag tror att hon inte har en susning om, vad det innebär att införa denna typ av bränsle.
Ev. internationella flygbolag som kommer att fortsätta att komma till Sverige, vet vi inget om vad de tycker och tänker i frågan. Och vad gör vi med all överflygningstrafik?
Självklart skall flyget också ställa om, till att bli så miljövänliga som möjligt.
Men att sätta en novis miljöaktivist till att vara “statens särskilda utredare” i frågan visar på en otrolig okunnighet. (som vanligt)
Vår sk “regering” leds av en fackpamp, som borde ha stannat vid sin läst!
Denna ständiga syndabocksjakt på flyget från miljömupparna.
Det finns några andra faktorer som man måste ta med i beräkningen.
1) En mellanlandning utanför Sverige ökar också kostnaden för flygbolaget kunden. Ytterligare en Startavgift (landningsavgift) och passageraravgift till flygplatsen. Dessutom fler cykler för flygplanet.
2) Sämre komfort och längre totaltid för passagerarna och besättning.
Jag väljer alltid direkt flyg när det finns tillgängligt och så gör nog många andra passagerare.
Jo det är klart kostnaderna skulle öka och missgynna svenska direktlinjer. En bättre lösning vore om kravet bara blir på inrikestrafiken där Sverige inte kan missgynnas av utländsk konkurrens. Samma med flygskatten.
