Det blir ny strejk
Vi har alla att skylla på Sverigeflyg och Avia för att det blir strejk imorgon.
De vill till varje pris döda svenska pilotbranchen genom att säga upp alla sin fast anställd personal för att kunna hyra in kontraktare som de sen kan behandla i stort sett hur som helst.
Detta är inga små saker de försöker med. De beter sig otroligt fult, men sveriges piloter kommer aldrig att ge sig! Hellre arbetslös och rak i ryggen än att arbeta under deras svinaktiga förslag.
Skriv ni alla till cheferna för t.ex. Gotlandsflyg, kullaflyg,Avias vd och tacka dem för att ni piloter bir av med ytterligerligare en dags lön, medans de skyller på piloterna.
Sverigeflyg och Avia har visat deras sanna vidriga sida. De har tappat all respekt.
svar
Kompetensen hos våra folkvalda om flyget är skrämmande för utvecklingen eller snarare avvecklingen.
Ur dagens industri: I dag är det ju inte svårt att starta flygbolag som när SAS grundades. Det är väl ungefär lika motiverat som att ha ett bussbolag”, säger Peter Eriksson.
Inhyrning/eget företag :: Det finns 100 000-tals svenskar som lever så, de kallas småföretagare.
Och hur jobbigt kan det vara att lämna facket (om vilket man bara kan säga en sak, precis som det låter: fuck it), starta eget bolag och själv bestämma när och hur man vill jobba, och dessutom ta bättre betalt än om man är anställd.
Tröttnar ni på ett flygbolag på grund av deras villkor, hyr ut er till nästa. Vill ni vara lediga 4 månader på raken, var det. Vill ni ta helikopterlicens, låt den egna firman betala, liksom den kan betala en mängd andra prylar som ni kan använda både privat och i firman.
Enda nackdelen är att varken fack eller flygbolag inte längre får någon makt över er. Jobbigt, eller hur?
Är ni dessutom riktigt smarta så skriver ni er och bolaget i ett varmare land med mer eller mindre noll skatt och blir rika.
Detta gäller dock endast kompetenta och duktiga piloter, ni andra ska nog vara kvar i facket och strejka. Har ni tur läggs flygbolaget ni jobbar för ner och ni kan gå och stämpla och kanske gå en kurs i rosodling eller fågelholksbygge i fackets regi.
Hoppas arbetsgivarna tar sitt förnuft till fånga… eller lägger ner för börjar de hyra in piloter så består snart bolagen enbart av inhyrd personal, både på marken och i luften. Inhyrd personal vid arbetstoppar, infasning av nya typer osv kommer ju alltid att behövas… MVH: Orolig Tekniker.
Som ett svar till “Teknikern” ,kära kollega! det behövs piloter också för att ett flygplan ska flyga och tjäna pengar till ALLAS löner i bolaget… Man ska inte jämföra sina arbeten på det viset, varje yrke har sina för och nackdelar.
Jag använde nicket först. Kolla lite trådar från 2006-2007 så ser du.
RE: Rattarn senaste 3 inläggen. SKAFFA ett eget nick. Jag har skrivit under Rattarn en längre tid och uppskattar att få fortsätta med det i eget ensamt regi.
många tekniker verkar vara grymt avundsjuka…
“Har aldrig sett flygandet mer krävande än att köra bil”
Din okunnighet märks inte alls, jag lovar.
Ungefär som att besöka ett kärnkraftverk och efteråt säga att det inte är mer avancerat än att byta kanal på tv’n med fjärkontrollen.
Sverigeflyg har inga tekniker, de har inga piloter heller, de har inga flygvärdinnor heller, de har inte ens några egna flygplan. De är biljettförsäljare och en ledning som vill maximera sin vinst till varje pris.
Vad bråkar ni om egentligen. Allt handlar ju om att alla bolag pressar priserna för att få kunder. Vilka blir lidande? Jo alla som jobbar inom flyget (även piloter),samt de runt omkring. Piloter tror att de är gudar, nåt att se upp till. De jag träffat är oftast flygrädda o neurotiska
,men en del av er är verkligen super!! Har aldrig sett flygandet mer krävande än att köra bil så ni piloter kanske måste tänka om. Vad sägs om att köra buss eller pendeltåg. De gör samma sak som ni.Eller hur!
Hur många finns på ett pendeltåg tex. Storhets tiden är över. Men att sänka alla på vägen ger er ingen respekt.
En anställd inom process industrin har lika om inte mer ansvar som sitter o tittar på sina instrument.
Då pratar vi ekonomiskt,Men vad då. Ni tänker ju ändå bara på er själva i det här sammanhanget.
Ps Kan ju förstå att ni är missnöjda med att vara piloter,Med så
långa tider i luften utan att göra någonting.
Livet går ju inte ut på att fika o äta eller hur!
Jag har en känsla av att en teknikers yrke är mer krävande än pilot… Erfarenhet spelar en mycket större roll där… Det är troligen därför som sverigeflyg inte vill tumma på deras lön antar jag.
/En som har ögonen på båda…
Vafan, ni sliter ju inte röven av er. Ni dricker bara kaffe och skruvar muttrar lite här och där.. hur svårt kan det vara?
Till tekniker,du ville igentligen bli pilot. Det vet jag ,för jag har koll på alla.
Jesus.
Tycker det är mycket tal om löner etc. Men jag måste ju få säga att lägre lön ger inte någon märkvärdig betydelse för flygsäkerheten. Min poäng är att jag vet att på Air Berlin tjänar en pilot ca 25000 kr efter skatt om han flyger inrikes medans på sas till exempel så är det grymt mycket mer(har ingen exakt siffra) Men om de gamla kaptenerna vill gå så bäddar detta tillfällen för de unga att få komma in i branchen.
Sen ska man väl kanske inte gå in på vad man tjänar som tekniker som sliter röven av sig på marken (dag och natt 11timmars skift) för att ni ska kunna ställa in A/P i luften.
Förstår att ni är irriterade, det hade jag med varit men världen roterar åt detta hållet just nu och det kommer inte ske något på säkerhets fronten.
MVH Tekniker
Ohjisses, mycket bra, mer såna här nyanserade objektiva inlägg i debatten.
”Det är en allmän uppfattning att om gruppen skulle gå i konkurs är en stor del av regionalflyget i-Sverige hotat, en viktig orsak till att Sverigeflyg fick stöd av regeringen i form av lån under askmolnskrisen.
Utan det stödet fanns risk för att hela regionalflyget skulle ha slagits ut, deklarerade då Michael Juniwik som är ledare för Sverigeflyg. ”
Ovan citerat är från E24 och gör mig upprörd.
Inte ens staten fattar att Sverigeflyg inte är ett flygbolag som således saknar all kompetens i att driva flygbolag.
Sverigeflyg är en resebyrå som upphandlar trafik på vissa specifika linjer där man tror sig kunna ta grädde ur moset. Med sitt koncept tvingar dessa klåpare de riktiga flygbolagen till en osund konkurrens som gör att lönsamheten, flygsäkerheten sätts på spel.
Flygbolagen sänker teknikstandarden, löner och kulturen i flygbolagen gör att detta kommer att sluta vid vägs ände. Flygbolagen skyller nu bristen på lönsamhet på piloterna som gör allt för att behålla den trygghet som alla vanliga arbetare har på svensk arbetsmarknad.
Det är fullkomligt oacceptabelt att någon skall sägas upp med motiveringen arbetsbrist för att i nästa sekund bli erbjuden samma jobb med halverad lön o trygghet.
Om inte flygbolagen kan erbjuda svensk standard och trygghet på arbetsmarknaden då har de inget där att göra. Flygsäkerhet ligger på transportstyrelsen som kommer att få äta upp sitt agerande förr eller senare, var så säkra!
Tack för ordet
//
Det är en enkel räkneövning.
Erbjudandet om 33% sänkning av timpriset är förpackat tillsammans med en höjning av arbetstiden om 20%. Detta innebär på oförändrad marknad att i runda tal 20% får gå samt att nyanställningar senareläggs.
Varför i hela friden ligger sparkandet av 80 Avia piloter på SPF’s bord,,,är det inte arbetsdomstolen som ska utreda detta ?
vad har resten av oss piloter med Avias olagliga agerande att göra ?
Är det SPF’s uppgift att bedriva häxjakt på Bertilsson med hjälp av hela pilotkåren, och strejka sönder flygbolag och göra fler arbetslösa ? En fackförenings uppgift är väl ändå inte att få medlemmarna arbetslösa. Eller ? Jag behöver mitt jobb !! Punkt.
Hoppas inte att förhandlingarna handlar om hur många piloter på Avia som skall återanställas (för det avgör väl företaget vilket behov man har!!!) Eller Stockholms basens vara eller icke vara. (Företaget bestämmer väl vilka baser man vill ha!!!)
I dessa frågor har inte dom anställda med att göra!!!
Annars så tycker jag att strejken är befogad och ställer upp!!!
Det är aldrig den enes fel att två tryter.
Att piloter och ledning tryter är inget unikt för AVIA, sker i många bolag men i AVIAS fall så har det blivit ngt av en personlig vendetta.
Jag var på mötet i december förra året när Bertilsson presenterade sin idé och där var även den del piloter. jag försvarar inte Bertilsson men piloterna agerade inte speciellt snyggt på det mötet, den symapti som man hade för piloterna naggades en hel del i kanten. Det handlar inte om girighet det handlar om att överleva från AVIA´s sida. En sak är säker går AVIA i kk så lär ju inte en eventuell efterföljare erbjuda guld och gröna skogar utan det blir att krypa ännu lägre ner i lön och villkor, det kommer ingen frälsare och erbjuder Wideroe löner utan det blir ett nytt Next Jet.
Haha, ska inte du ut och flyga frakt inatt frakthunden? 😉
