Inför CPL uppflygningen !!!
Hej.
Jag har nu kommit till del av utbildningen att jag skall göra min CPL uppflygning på Tisdag i Stockholm. Är väldigt nervös men det lägger sig snart ! Undrar om någon kan ge tips på “typiska” CPL frågor som brukar komma på uppflygningen.
Är tacksam för era svar !!
Med vänlig hälsning
Isabella :O)
svar
Hej Isabella,
Jag fick min CPL för en månad sedan då fick jag 1 och 50 minuter flygning. Jag rekommenderar att tänka professionellt och förbereda alla dokumentet såsom lastplan, landning och start sträcka, luftvärdighet, försäkring, flygplanshandbok för eventuellt något fel osv….
När det gäller flygning var inte så svårt, bara vanligt VFR flygning men lite fråga om flygplan system fel och ditt beslut.
Lycka till
Siamak
Molntäcke är när molnet upptar mer än halva himlen. Annars molnbas.
Blir själv lite nyfiken på frågorna som folk har nämnt så jag passar på att fråga:
Hur mycket får det blåsa innan det blir en TAF amended?
Vad är skillnaden på molnbas och molntäckeshöjd? Finns det en klar definition på molnbas?
Jag briefade examinatorn inför flygningen, väder, sträcka, pax, fuel mm. Fick 2 frågor:
1. Nu blåser det det 15kt… hur mycket kan vinden öka innan det blir en TAF amended?
2. – Ja…ok viktbalans beräkning?
-Sir, På baksidan av driftisen, Sir!
-Very well son, I can see that you estimated my weight correctly, well done.
-Thank you Sir, this way to the aircraft…
Hej Isabella!
Jag kan bara referera till min egen CPL-uppflygning och frågor som kan komma vid uppflygningen varierar från kontrollant till kontrollant. Ett tips är att kolla igenom planerings -och operativa VFR minima. Vad är skillnad på molnbas och molntäckeshöjd?
De kan även komma några tekniska frågor på flygplanet.
Lycka till!
//h
Tog cert i USA och där fick man sitta flera timmar ibland och svara på frågor. När jag sedan flög upp för mitt CPL hemma så var det rena barnleken, fick någon teknisk fråga på maskinen under själva flygningen, mer var det inte. Mitt intryck var också att jag kunde mer än examinatorn just på detta område och han ställde mest generella frågor som i princip gäller för alla maskiner.
Lycka till!
När jag gjorde min CPL-uppflygning så fick inte jag särskillt många frågor, kan bara minnas en och det hade med korrektionsfaktorer i start och landing. Vilka och när måste man använda dom?
Dock så varierar säkerligen frågefördelningen mellan kontrollant till kontrollant.
Hälsningar
Johan
