City Airline gör rekordförlust
Är det någon som vet mer om hur tonerna går på City Airline när de nu redovisar en rekordförlust.
Det kan ju inte kännas kul för de nya ägarna med en så tråkig start.
svar
Dom håller tydligen på att ta in nya piloter på City, någon som vet nåt om det?
Här kommer man upp för att läsa lite trevligt på Flygtorget, så är det bråk direkt, nej jag går och lägger mig igen.
RA – Lämna forumet om du stör dig på “peteteser” såsom stavning. Försök se helheten istället för att märka ord. Hade du en dålig barndom där din mor rappade dig med linjalen på rumpan om du spillde ut lite mjölk mellan dina mjölktänder???
“City har inställda flighter rätt ofta”??? Intressant, varifrån har du fått dom uppgifterna? Inställda flighter är vid teknik, väder och askmoln. Av rent tekniska cancelleringar och förseningar har City bland dom högsta regulariteten av alla ERJ135/145 operatörer i hela världen. Kvar är väder och vulkaner, inte något vi kan påverka
Du har helt rätt, Hasse. Det är väldigt underliga destiantioner de valt. Väldigt konstigt att de inte valt Paris, där enbart Air France (egentligen Regional) kör non stop med sina små Embraer 170.
Jonathan, jag har sagt det förr… Om du inte vet när du skall använda “dem” eller “de” – skriv hellre “dom”.
Jag är rikgtigt förvånad varför Easyjet väljer just Man av alla destinationer. Man är en ren affärspax linje. Och affärspax vill ha täta turer. Jag är också förvånad över Berlin då Air Berlin ju redan flyger den med 2 dagliga. Har Easyjet verkligen gjort marknadsundersökningar innan man startade.
Bra sagt C, det som du säger stämmer väldigt bra eftersom City har två dagliga avgångar och ibland (rätt ofta tycker jag) är inställda så kommer nog inte EasyJet lyckas med den linjen, men man vet aldrig. Det kan bli så att City får lägga ner men det tror jag inte eftersom dem har dagliga avgångar och det har inte Easyjet. Men å andra sidan så kan det vara bra om folk åker över för att kolla fotboll, men det är ju inte varje dag.
Som du också säger dem borde tagit någon annan destination, ta t.ex. Milano. Det hade vart en bra destination. Eller varför ingen någon annan populär destination dem har, vet inte deras utbud så bra än.
Easyjets intåg på Manchester linjen är självklart ett hot om passagerarna på den linjen för City. Dock tror jag det
Jag är ingen expert på området egentligen men vem fan vill egentligen åka till Manchester om man inte måste?!
Citys passagerare på Manchesterlinjen är mycket affärsresenärer. Citys volymer på Manchester är sådana att det ibland är svårt att fylla en ERJ. Så även om Easy sänker priserna på biljetterna och flyger 3 ggr i veckan med en sämre tidtabell så har jag svårt att se att det skulle hota City.
Jag tror snarare att det är Easy som drar sig ur när dom får svårt att fylla sina A319. Vanliga människor vill inte flyga till Manchester, dom som tvekar borde åka dit en gång så vet dom varför!
Känns lite som att Easy hade ett plan över och kastade in det nånstans bara… Easy borde istället satsat på nån destination där Göteborgare faktiskt vill flyga till!
Ljuset i tunneln är det mötande tåget…….
En fråga, varken Easyjet eller Ryanair har alla dem destinationer som City Airline har. Easyjet har bara en som City har och visserligen har Ryanair 4 stycken men folk vill hellre flyga till huvudflygplatsen än dem som ligger längre ut. Så City Airline kommer inte gå under, ni som alltid skriver sådant här vad har ni emot flygbolag som startas i GBG egentligen? Bara för att det har varit några bolag såsom Flyme och Goddjet som har konkat så betyder det väl inte att alla bolag kraschar? Eller? Se på SAS istället hur många gånger har inte dem egentligen vart under isen? Dem är ju nästan under isen nu med.
Nä, framtiden är inte ljus! Det kommer att vara totalt omöjligt för ett bolag som City att slåss mot EZ och FR när dessa kontinuerligt ökar på GBG. Vi snackar stora pojkar nu, som brukar äta bolag som city till mellanmål, eller kanske lite snacks till pinten!
http://di.se/Default.aspx?CollapseTopMenu=true&refresh=1&pid=3866&epslanguage=sv
Känns som samma sak gäller för City. Alla siffror från GP artikeln är historia nu. Framtiden är ljus!
Glöm inte att vi pratar om resultatet för 2009 – året då finanskrisen gjorde sig som mest påmind. De siffror som nu offentliggjorts har de nya ägarna varit medvetna om sedan tidigt i våras. I artikeln i GP kan man läsa att bolaget noterade sin högsta omsättning år 2006. Därefter har omsättningen minskat. Journalisten i fråga har uppenbarligen haft näsan så djupt ner i bolagsrapporterna att han glömt skriva ett par rader om dagsläget. Sedan i våras har City Airline opererat fem nya direktlinjer till sydeuropa med MD87. Dessa har varit en succé ifrån dag ett. Swedavias statistik på passagerarutvecklingen på Landvetter flygplats bekräftar detta faktum. Askmolnets inverkan kommer synas först på 2010 års bokslut. Med största sannolikhet kommer denna händelse allena radera ut budgeterad vinst för 2010. Jag hoppas ändå journalisten tar sitt publicistiska ansvar och också skriver en artikel om det goda resultat City Airline kommer redovisa för 2010 då man bortser ifrån askmolnet.
