Kvinna vs Man
Ser ni som idag är anställda på ett bolag eller på ngt annat sätt instatta i branchen ngn skillnad på svårheten att få anställning mellan kvinnor och män med samma erfarenhet? Dvs tillämpas det ngn form av kvotering i bolagen?
svar
Varför tycks många tro att piloter bara anställs för att de har X antal timmar, erfarenhet etc? Stora och små bolag anställer piloter som ska passa in i organisationen. De unviker gnällspikar, de med tatueringar som syns, de som inte kan tala för sig och de som är allmänt udda. Precis samma saker sorsteras bort som för de som söker jobb på McDonalds eller Statoil.
Givetvis vill många bolag ha fler tjejer i f/d. Det ger rätt image och får killarna att skärpa till sig.
Är du av typen som får alla jobb du söker har du stor chans att få ett flygjobb, om du har rätt erfarenhet. Brukar du få ett nej på intervjun för andra jobb, får du säkert nej i flygbranschen också. Även om du har 20000 timmar i boken.
Det viktigaste är att besättningen har bra kontakt och kan samarbeta. Hur man ska undvika att två st som inte kan samarbetar hamnar bredvid varandra vet jag ej.Min erfarenhet är att det är bra med både kvinliga och manliga besättnigar. Var med på en flygning med en MD-80 där hela besättningen var kvinnor.
Som någon skrev så har det säkert förekommit flygincidenter med enbart kvinnlig cockpit. Garanterat är dock att huvuddelen av flygincidenterna sker med enbart manlig cockpit 😉
Vad nu, ska vi börja med obemannade flygplan? Låter farligt.
Airways, det är ju en fin tanke. Men påståendet håller inte då rekrytering ofta avgörs med en enskild persons godtycke.
Rekrytering baserad på “strikt kompetens” finns inte någonstans i samhället. Det är alltid människor som till sist gör en värdering. Bara att acceptera.
Det är strikt kompetens som avgör vem som får pilotjobbet.
Kvotering är vanligt i flygbranschen! På alla bolag i västvärlden hamnar diskussionen om könsfördelningen i cockpit förr eller senare på bordet. Visst finns då detta ämne i rekryteringsgruppens medvetande när det är dags för intervjuer och test av kandidater. Det är enkel matematik.
100 kandidater kallas till intervju för fem vakanser. Tio av dessa är kvinnor. Om en vakans ska tillsättas med en kvinna så har denna 10 procent chans att erbjudas jobbet. 90 män konkurrerar således om 4 platser = 4,5 procents chans att få jobbet.
Ang graviditet så får du jobba till 26:e veckan (flerpilot) så länge du inte har problem med yrsel osv. Bolag kan givetvis ha sina egna regler ovanpå det.
Kanske lite off topic, men ja det har faktiskt förekommit “kvotering” av kvinnliga piloter. Och det är nog inte alltid så bra. Jag känner till ett fall där en kvinna slussades igenom utbildningen med undermåliga kunskaper. Sedermera blev hon även befodrad till kapten på ett tveksamt sätt. Men hon jobbade på utan problem tills dess att hon hamnade i cockpit tillsammans med en annan kvinna. Jag kommer inte ihåg exakt vad som hände, men det höll på att sluta riktigt illa… det blev tjafs och hon tog inte tag i situationen. Finns säkert andra här inne som har mer detaljer om incidenten.
Men som svar på din fråga. Ja du kan nog dra nytta av att vara tjej på vissa bolag.
Det där med plånbokens storlek antar jag har med typerating-betalning att göra???
Min fråga riktade sig mot cockpit och inte kabin, men det har jag inte tänkt på, det kanske kvoteras in män i kabin också?
Angående barnledigheten, är det i stora bolag eller små? Är det små kan jag förstå eftersom de förlorar en större procent på att en kvinna går hem… Men på ett riktigt stort bolag kan det väl knappast gå till på det viset? Eller?
Hur länge får/kan man flyga in i graviditeten?
I vårt bolag har vi inte en enda manlig cabin crew, och vi är inte ensamma.
Tror det där är ganska så varierande. Vet att det fortfarande finns ganska stora flygbolag i Asien som inte har en enda kvinnlig pilot. Här i Sverige har jag hört ansvariga säga rent ut att de inte vill ha kvinnor i åldern 25-35 pga risken för barnledighet. Å andra sidan finns det säkert andra som enbart tittar på kvalifikationerna (som det borde vara).
Idag är det så att en pilots kompetens motsvaras av dennes pengar på banken, så har kvinnan mer pengar än mannen så får hon jobbet och tvärt om.
Idag är det så att en pilots kompetens motsvaras av dennes pengar på banken, så har kvinnan mer pengar än mannen så får hon jobbet och tvärt om.
Vet inte eftersom jag inte anställer själv, men gissningsvis skulle jag tro att om kompetensen är desamma så skulle kvinnan få jobbet. Det behövs fler kvinnor i cockpit!
