Behövs verkligen SAS längre??
Nu har jag rest åtskilliga gånger både inrikes i Norge och utrikes med både SAS och Norwegian och undrar vad fan är skillnaden?
Kvalitetsmässigt finns inte många skillnder. Båda bolagen är oftast i tid, Inget av bolagen har några adderade kostnader för mig som reser med standard 1 bagage plus handbagage. Servicen ombord är ingen skillnad (man får ingenting helt enkelt). Norwegians -800 är helt klart skönast att åka i, men annars är det inte stora skillnader på komfortnivån hos de båda bolagen. SAS missade att få med min väska en gång, men i övrigt har jag inte råkat ut för nåt särskilt.
En skillnad är att man kan checka in med sms hos SAS vilket är bra, men det sparar ju bara c:a 15 min av mitt liv då jag ändå måste lämna in väskan 25 min innan avgång istället för vanliga 40min om jag inte checkat in.
den största skillnaden är priset. I snitt har SAS flygningarna kostat mig 4-500 kronor mer per flight. Får anta att jag har bokat ungefär lika långt i förväg m.m.
Grejen är att det finns inget mervärde överhuvudtaget med att välja SAS. Diskussionr som att SAS har bättre kvalitet, vi behöver SAS för att folk ska kunna resa på alla rutter m.m är ju så grymt passé. Det finns bolag som kan ta över både inrikes och utrikes i alla skandinaviska länder. lägg ner SAS och låt marknaden ta över istället. Kommer säkert starta en Svensk motsvarighet till Norwegian om SAS lägger ner och då kan vi skattebetalare sluta sponsra klubben för inbördes beundran.
SAS piloter är nu samtliga mellan 40 och 55 år. Måste alltså till en anställning snart om de inte bara vill självdö. Kommer de nyanställda eller ev. återanställda då att hamna i samma tröga fackföreningar med överdimensionerade löner och villkor eller ska man insé att det är dags att ställa in bolaget på att gå med vinst, inte att alla ska ha det lugnt och skönt på jobbet.
Läste en artikel att det bäst betalda jobbet i skandinavien i förhållande till utbildning är att vara purser på SAS. c:a 70 000NOK/SEK på en del.
I mina ögon levererar de så kallade lågprisbolagen en minst lika bra produkt som SAS numera och dessutom till ett lägre pris. Ryanair försöker jag undvika av principskäl, men resten ger mig precis lika mycket som SAS.
Lägg ner SAS eller sluta stötta dem ekonomiskt i alla fall. Jag blir bitter när jag vet att staten betalar mängder till ett bolag som är så dåligt rent ut sagt.
svar
Haha, varför så många emot SAS, flyg era “lågpris”-bolag coh se hur länge ni pallar med, tycker SAS gör ett bra jobb varje gång jag flyger.
NotSAS har hävdat i många år att SAS är på dekis och bör avvecklas pga vanstyre.
SAS behövs inte längre då andra aktörer i flygbranschen erbjuder mer för pengarna. Så har det varit under lång tid. SAS som företag bör gå i pension precis som många av deras trötta anställda!
What else is new?
Med SAS nya VD kommer besparingar. Vänta och se. Nu införs “The Toyota Way”!
Det verkar som att vissa tror att det endast finns ett lågprisbolag.Det är bra att de anställda är lojala med sitt bolag.Alla är väll rädda om jobbet.Även om förhållenderna inte är det bästa.En del saknar naturligtvis erfarenhet av andra arbetsgivare,och tror att det är ok som det är. Jag har träffat folk i Sahara och Vest Afrika som varit nöjda med livet,för de visste inte om annat.Och det är väll tur för de bolagen att perssonalen inte ställer krav. Jo det var ju en pilot som vågade yttra sig när Ryanair tyckte att en pilot skulle räcka i cockpit.Och varför skulle man ha utbildade cabin crew för.Det skulle räcka med en som kan visa de andra före flt hur man öppnar dörrarna.Kaffe har väll de flesta serverat nån gång hemma.
Hoppas ni förstår ironin om vart vi är på väg.Jag började i flygbranchen1965 och sett hur utvecklingen varit,och därför anar vart vi är på väg.Jag har även stått på barikaderna för att skapa bättre villkor.Hade det ganska hett om öronen när jag nekade flygtillstånd för en Chater 8 som fått sin C-Check utförd utomlands med stora brister.Den fick flyga till ARN ferry med provflygare sen var det hangaren en vecka,den skulle gått i trafik direkt efter ARR, STO till LPA. Men det gällde för bolaget att hålla kostnaderna nere.Men i bland bedrar snålheten visheten.
Behövs Norwegian längre kan man ju också fråga sig, varför pumpa in alla pengar i Norge när man kan ge tillbaka en del i Sverige men det fattar väl inte svenssonballe???
SAS är världens punktligaste flygbolag och det tycker jag är viktigast, och till Mats, jag flyger med SAS 5 morgonar i veckan och får fruskost varje morgon utan extra kostnad i economy, har du ens flugit med SAS???
tyvärr är du helt felinformerad Lottis och det är det som är så trist. SAS vill gärna ge sken av att det är så det är. Faktum är att det krävs en viss utbildning för att få jobb i flygbranschen. Senast SAS anställde piloter ( för det verkar vara det du snackar om) för över 10 år sen så betalde företaget piloternas slutliga utbildning JA, en så kallad typerating. Men det gjorde många andra bolag också på den tiden. Efter hand som saker och ting har förändrats så har piloter blivit tvungna att betala sin typerating själva i de flesta bolag. Det är inte alls säkert att SAS har råd att bekosta den utbildnignen i framtiden om de ska anställa.
När det gäller löner så har tex Norwegian inte en enda kontraktanställd pilot just nu och de som har varit det har varit deti 6 mån som provanställning. Arbetstiderna är numera lika långa i SAS som också har upptäckt att för att vara lönsam så ska Piloterna flyga upp mot 900h om året som är Max från myndigheterna. inte 4-500 som fallet har varit i SAS tidigare. Underhållet är precis lika bra, det har till och med varit många artiklar om SAS undermåliga tekniska service (inte för att allt som står i tidningen stämmer, men ändå). Utbildningsnivån är vad jag vet också likartad. dessutom är det enda bolagen inte bekostar den utbildning som krävs för att FÅ jobbet. De betalar alltid den utbildning som krävs för att upprätthålla kunskap, vidareutbilda sig m.m när man väl blivit anställd (Nu pratar vi inte om Ryanair, de är ett dåligt undantag)
Diskussionen är gammal och stämde säkert för 10 år sen, men det enda vi betalar extra för numera är SAS ineffektivitet och administration. Varför försvara det?
Jag har erfarenheten av att faktiskt ha jobbat på SAS tidigare, men är nu anställd av DY.
För det första är ingångslönen bättre hos DY än SAS, hela vägen upp till tariff 8 (dvs 8 år i bolaget), där börjar SAS att knappa in lönemässigt. Pratar vi pension, försäkringar etc. har vi ett väldigt bra avtal för att inte tala om vårt “loss of licence” för kabinpersonal !!
Kollektivavtal är en självklarhet för DY!
Går vi vidare till arbetstider jobbar vi i DY 5/4 (jobb/ledig) medan SAS arbetar 5/3…..
Underhåll är av samma nivå om inte högre än SAS om man ska tro på det man har läst om genomförda flygningar hos SAS som egentligen borde ha varit “groundade”
Utbildning av personalen sköter även DY själva, MED lön under utbildningstiden…..
Slutligen tycker jag att alla som tror att ni “vet” allt kan ta reda på fakta innan ni lägger upp fler inlägg…
Det finns många skäl till att SAS skall finnas kvar. Lågprisbolagen flyger bara de mest attraktiva linjerna och tider. Lönerna ligger långt under avtalen.Offtast är personalen anställda utomlands där bolagen slipper betala in pensioner, försäkringar,
och har ej kollektiv avtal.Arbetstiderna är långa. Underhållet är inte på samma nivå som SAS.LH ex. Tyvärr är det så i dag att vi ser bara till priset vi betalar,inte varför priset är lågt.Telex en vara som är tillverkad i Kina den är billig därför att de som tillverkat varan lever som slavar med 1.50 i lön/tim i vissa fal Textil ind 25 öre/tim.
Fram till i dag ,så har SAS/Flygvapnet utbildat de flesta innom flygbranchen. SAS utbildar sin egen personal även i dag och de får lön under utbildningstiden.Hos lågprisbolagen får personalen stå för utbildningen själva.Alternativet är att Staten tar över, även utbildningen av flygbrachens, alla grupper ,och vi får det på skattsedeln,som vi får för Civilekonomer,Ingeniörer.Läkare.Lärare.Sjöfolket.mm. Eller ska vi ha det så att alla i Scandinavien ska stå för sin egen utbildning.Det finns andra företag som kunde sänka sina priser i andra brancher om de slapp utbildnings kostnaderna för personalen. Se till er egen situation,har företaget betalat din utbildning??.
frukost för 500 kronor i så fall RA, även om jag inte varit med om att man i ekonomiklass blivit bjuden på frukost eller ens kaffe.
Till er övriga så är det givetvis så att SAS har mer variation än tex. Norwegian. Långrutter, businessclass m.m, men i mitt perspektiv som flyger i tjänsten inom skandinavien och till städer i Europa så får jag inget mervärde av att åka med SAS.
Till sist så hade även jag tyckt det var lite tragiskt om SAS gick under, det känns som sagt Svenskt och tryggt, men jag tycker heller inte att vi ska dalta med ett bolag som inte har gått med vinst på snart 10 år och där de anställda fortsätter att klaga och strejka trots att de sannolikt har haft det bästa jobbet i flygbranschen någonsin sett ur skandinavisk synvinkel.
Hur det än går så tror jag SAS framtid de närmsta 5 åren kommer påverka otroligt mycket hur branschen här i skandinavien ska se ut. Börjar de anställa igen, kan de börja konkurrera, eller ska de bara fortsätta långsamt skära ner, bli uppköpta eller konkursa.
den som lever får se
På SAS får iaf jag frukost men inte på Norwegian.
SAS ger svenska arbetstillfällen och skatteintäkter för Sverige så SAS behövs.
Blir inte lika mycket intäkter för staten om utländska aktörer tar över.
Mats, ju fler bolag desto mer konkurrens, varför vill du får bort konkurrensen, eller är du bara en SAS-hatare? Försökte boka en bljett till New York med Norwegian men de flög inte dit???
Kan man åka i business med DY ?
Har någon gjort det ?
SAS känns som hemma …………..
Jag reste hit med SAS. Efter 45 minuters tågfärd var jag på Kastrup. Jag hade checkat in hemma och fått sittplats. Inga tillägg på biljettpriset, som var mycket konkurrenskraftigt. Den helt fullsatta flygmaskinen gick ca 7 min före tidtabell och landade långt före tidtabell. SAS lär vara ett av världens mest punktliga flygbolag, det märks. Resan var extremt smidig, komfortabel och bra på alla sätt och vis. Mycket trevlig och proffsig kabinpersonal, samt relevant och trevlig annonsering från cockpit. Jag kommer definitivt flyga med SAS igen och respekterar att andra väljer något annat bolag.
Jag tror det går mycket bra för SAS just nu. Det är ett skandinaviskt bolag, så varför i all världen inte vara glad för detta! Precis som att det glädjande att det går bättre och bättre för den svenska industrin.
DY hjälper dig inte när en flight är inställd DY kan inte skicka via en annan rutt om det behövs. DY betalade för 1 natt på hotell när askmolnet var här SAS betalade alla nätter.
70000 per månad haha dagens skämt.
Flyg du med DY.
