Landing minima 737 ?
Snabb fråga:
Vad har Boeing 737 classic samt NG för category vid landning (vilken RVR eller CMV category).
svar
Kategorin kan variera från landning till landning. Om du flyger ett kategori B-flygplan kan du välja att gradera upp till kategori C för att kunna flyga snabbare i racetrack etc. Du kan även hamna i olika kategorier beroende på aktuell landningsvikt.
Om du inte är en flight sim pöjk, så gör du bäst i att konsultera din FCTM.
738, circling Cat D, alla andra inkl. non p Cat C
Så…..
Om jag ska göra en approach brief för ILS samt Non-p (ex circling), på en 737-800 använder jag alltså Aircraft Cat C ?
— tack för alla svar —
B737-300,400,500,600,700,800 Cat. C=vth 141kts eller lägre
B737-900 Bör vara Cat D då 800 ligger precis på gränsen. 800an går tex under Cat D för Circling.
Vad detta har med landnings minima att göra vet jag ej, men
Classic och NG går att få tillstånd till Cat 3A, ska man få Cat 3 B tillstånd på NGn krävs nog “fail operational” option med bla roll out guindence.
Ytterligare ett bevis på att detta forum vimlar av wannabes.
C
Det var MYCKET snabba svar, var nog tyvärr lite otydlig:
Vilken flygplans kategori (tröskel hastighet)
Ex:
A= upp till 90 knop
B= 91 till 120 knop
C= 121 till 140 knop
O.S.V.
(tacksam för korrekta svar= ej flightsim)
Category III (CAT III) is further subdivided
Category III A – A precision instrument approach and landing with:
a) a decision height lower than 100 feet (30 m) above touchdown zone elevation, or no decision height (alert height); and
b) a runway visual range not less than 200 meters (656 ft).
Category III B – A precision instrument approach and landing with:
a) a decision height lower than 50 feet (15 m) above touchdown zone elevation, or no decision height (alert height); and
b) a runway visual range less than 200 meters (656 ft) but not less than 75 meters (246 ft). Autopilot is used until taxi-speed. In the United States, FAA criteria for CAT IIIb runway visual range allows readings as low as 150 ft.
Category III C – A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. This category is not yet in operation anywhere in the world, as it requires guidance to taxi in zero visibility as well. “Category III C” is not mentioned in EU-OPS. Category III B is currently the best available system.
Cat III, kort och gott.
I vilket fall har NG det.
RVR på 75 meter, men det beror ju lite på vilka faciliteter flygplatserna har.
Snabbt svar:CAT 3A
