Airsweden MD80
Var kör Air Sweden någonstans med sina MD-80? Är det lönsamt att flyga dessa maskiner?
svar
Det står ju att DMT är aktiv på airfleets.net
-DMT är groundad av Transportstyrelsen och frågan är om den kommer i luften igen…
Yxbolag och wannabe anställda, alla kan inte jobba med flyg inse det.. fattar inte vad folk sjunker bara för att få jobba på ett flygbolag…
Varför inte hyra ut dom till SHURGAARD? Dom har väl inget förvaringställe på ARN..
Vad jag vet så flyger den gamla damen SE-DMT fortfarande. Men deras andra MD SE-RJP verkar inte vara aktiv,kan det vara ett reservdelsplan?
Ta Se-dmt tex,den är betald för minst 20år sen. Men rullar fortfarande.
Kanske en lönsam kärra om det nu finns någon.
Jag skulle sitta som pax i en trevlig MD-80 än en trist och bullrig 737:a eller 320. Eller anske är jag bara för gammal för att vilja över ge MD:n
30-50k/mån för att klargöra
MDn kostar ca 30-50dollar beroende på skick, eller pay by hour som tidigare skrivits.
Problemet är att många länder te x Tyskland tar extra avgifter för MDn pga buller.
Även många resebyråer vill inte köpa stolar MD pga komfort.
Thessan:
Bara det att man inte skule våga flyga med dem på (5?) år innan man vet säkert att något av bolagen äns är pålitliga
Nordic Airways / Airsweden kommer fortsätta flyga SE RID och SE DMT, medans Moose och Blå kommer ha A320… Flera flygplan är på väg.
Nu får SAS sänka priserna igen för att överleva denna flyg allians liknande SAS Star allians.
Äldre flygmaskiner som det inte är så stor efterfrågan på,brukar hyras ut på flygtimme,altså betalar operatören bara för den tid man flyger med kärran,uthyraren får ju då in lite slantar i stället för att maskinerna skulle stå i öknen,eller långtids parkerad,och så får grejerna röra på sig också under tiden.
Hur orkar ni?
Viking, air Sweden och moose är ju konkurenter!
Använd det lilla ni har innanför pannbenet?
Viking -> MCA -> Air Sweden -> Moose Airlines.
Det är en herre som ligger bakom alla dessa bolag. Han är duktig på att använda sig av pseudonymer.
Elegant skött, hatten av.
Bara att kontakta Eurocontrol så får ni bevis, Air Sweden ligger hårigt till
Vad kostar det att ha en flygnaskin.
En gammal MD som Air Sweden har är jämfört med en A320 en riktig money maker.
Air Sweden äger deras MD så kosnaden är minimal. A320 kosta i runda slängar 200-300 tusen dollai i månaden att leasa. (inräknat alla extra kosnader för s.k reserver)
Air Swedens MD kostar nog inte så mycket att ha stående i väntan på jobb så det bör Inte vara något större problem.
Swedish Moose väl har ingenting att göra med Air Sweden?
Dom blir väl dessutom konkurenter?
Misstolka mig inte, det glädjer mig att du fick den på tid, men alla var inte lika lyckosamma…
En MD är ju “relativt” billig i lease jämfört med en 737 så är det någon maskin man kan operera utan att ha kniven på strupen att flyga jämt så är det den.
Jag förstår inte hur det kan gå ihop när man ser hur lite Air Swedens maskiner flyger. Håller man på med en avveckling för att sedan fortsätta verksamheten i Moose Airlines?
Det vore en ganska intressant manöver, eller?
Då blir det tredje bolaget av dessa direktörer.
