Norwegian på HAD
Intressant i flygsverige att Norwegian tittar på att köra HAD i början av Januari på peaktid.Intressant
svar
Är det någon som har hört något mer om Norwegian på HAD.
Ja du är inte lite stållig du K-d pax!
Jag åker en del inrikes i Norge, både med SAS och Norwegian. Halvfulla 737or för det mesta, och där går det ihop. Vad kostar en fullpris enkel HAD-STO? Mellan 1700-2200 gissar jag, KSD-STO kostar 1700-2000 vet jag. Kan man sälja 50 såna biljetter så går det nog ihop. Sen tror jag inte att 737-800 är dyrare att flyga med än 737-300. Nyare flygplan bör vara bränslesnålare än gamla.
K-d pax,
50 fullprisare per leg då eller?
För företagsresenärer som inte letar bra priser är det ju jättegott om.
Nej, jag förstår inte hur du får ihop den ekonomiska kalkylen.
Under sommartid skulle väl denna linje bära frukt.
Sommar = 738 extra avgångar
Vinter = 733
Hur många fullbetalande affärsresenärer behövs det för att det ska gå runt med en B-737-800? Jag vet inte men skulle gissa c:a 50 pax. Sen är resten lök på laxen.
Fokker 100 trafikerade HAD hösten 2007 till våren 2008.
Den gick på morgonen tillsammans med en F 50 = 150 stolar.
Måndagar var båda maskinerna oftast fulla, övriga dagar mellan
100 – 140 pax/ morgon.
Fokker 100 kom sedan tillbaka på kvällen, ca 19,00. Den hade
andra linjer under dagen.
Anledningen till att den försvann stavas ekonomi inte miljö.
Den var väldigt dyr i drift
Friskt vågat, hälften vunnet. Är ju bara att lägga ner om det inte fungerar. Svårare än så är det inte.
När SAS hyrde in en av dessa F-100 så frågade jag en C/A kille varför man inte flög på Halmstad länge med dessa maskiner, så sa han att dom var för stora för Halmstad och då menade han att 100 stolar inte kunde fyllas upp, givit vis så var dom väl fullbokade någon måndag morgon och torsdag kväll.
Någon som vet var tog dessa vägen, var inte reg numret SE-DUS och vad hette den andra?
En flög väl AIR EXPRESS åt KLM på någon linje.
Dom var verkligt trevliga att åka med, bra benutrymme och extra extra bra på rad 1
738 är för stor. En 733 kanske skulle funka, men nu kommer dom ju fasa ut dom snart.
Jag gillar Norwegian, men jag tror inte HAD är den bästa destinationen att flyga till.
Flyg till ställen som OSD ,BIO, VIE, MAN!
Jag skulle gärna vilja ha en källa som visar att skyways F100 ofta var fulla innan jag kan tro på det!
kan ju bara säga att norwegian skulle flyga dessa linjer med B737-300 i första hand, då handlar det om att fylla 148 platser istället för 186, lite skillnad…men den som tror att norwegian startar den här linjen för att tjäna pengar kan ju gå och lägga sig.
Sluta med rykten och spekulationer…..vänta på svar från RA i denna debatt.
När Skyways flög linjen med F-100 var det ofta fullt på maskinen. Anledningen till att man slutade flyga med fokkern var: 1. Fokkern var inhyrd av Air Express, detta retade Skywayspiloterna så till den grad att de blev tvungna att ta bort maskinen. 2. Skyways fantastiska miljötänkande, man ville inte profilera sig med något så miljöförstörande som JET.
Tror det är en bra linje att köra med en 737a, ge det lite tid bara.
K-d pax,
att flyga förstår jag också att det går bra men att få lönsamhet är något helt annat!
Är uppriktigt sagt intresserad av den ekonmiska kalkylen för att få den linjen att bära sig med en 737. Sänka biljettpriser är nog bra för resenären men inte riktigt lika bra för lönsamheten inom ett flygbolag.
Halmstad är en av dom platserna i Sverige som det går aldeles utmärkt att flyga B-737 i från. Får du en större jet-maskin på linjen och kan sänka priserna för privatresenarer. Skyways är inte och har aldrig varit intresserade av privatresenärer.
I Halmstad är inte tåget nån konkurent. I folks ögon så är propellerplan=stenåldern, jet=modernt. Så det ena ger det andra.
JZ flög för ca 3 år sedan med en F-100 ( för övrigt mycket trevliga maskiner som hade gått i USA innan Skyways dotterbolag börja flyga dem, flög även åt SAS efter DASH eländet) som kunde ta 100 pax men fick inte dom fyllda och hur skall då DY kunna fylla en 737-800 med över 180 pax?
De enda “landsorts städer” de kan flyga med en 737-800 är Malmö, Göteborg, Umeå och Luleå möjligen möjligen Ängelholm med någon avgång på morgonen/kvällen.
Det finns många orter i Sverige som har haft större maskiner men där det inte finns lönsamhet för att biljettpriset är på tok för lågt för att flyga med jet, och bolagen kör med för stora maskiner.
Titta bara på Växjö, Kalmar (1 flygning med jet per vardag), Jönköping, Gällivare, Karlstad, Örnsköldsvik, Kristianstad ja på dessa orter flög SAS med F-28
som tog 75-80 pax, vad sker på Östersund, Ronneby, och Sundsvall och Skellefteå då det är dax att byta ut 737-600.
Om vi har glömt vad som har skett med DASH-400 så kanske den kan komma tillbaka i SAS flotta, den var inte så tokig för utom att toaletten var för smal!
ARN-HAD är inte knäppare än att flyga ARN-HEL eller HEL-VAA eller ARN-JFK för all del. Med det sagt är det fortfarande knäppt. Men med hybris satsningen som Kjos just nu startat verkar ju inget FÖR knäppt!!
Men är det bara jag som på allvar ställer mig extremt frågande till hur man ska kunna få lönsamhet med en 737 på HAD-ARN, även om Skyways flyttar på sig?????
Sverige kryllar inte direkt av folk…
Det finns en viktig skillnad mellan AGH och HAD. I AGH finns redan 2 operatörer i HAD finns bara Skyways som alltid flyttar på sig vid konkurens.
