resenär

Han har väl både rätt och fel, eller….? Generellt, och på “det stora hela” så har ju flygsäkerheten stärkts, med förbättrad och utvecklad teknik – både maskinellt och strukturellt. Piloterna i sig har inte blivit bättre, men “mjukvaran” runt piloter, flygplan och flygplansoperationer har högre kvalitet och precision – vilket minskar riskerna för s.k. “pilot error” – vilket främjar olycksstatistiken. Den kurvan pekar stadigt nedåt, så visst har det blivit säkrare…!

Men…..arbetstidsregler där piloter kan arbeta 60 timmar på 5 dagar, och sen vara ledig 2 dagar, för att åter igen genomföra en 60-timmarsvecka på 5 dagar, kan knappast sägas främja flygsäkerheten. Jag tror att vi närsomhelt kommer att få ett allvarligt flyghaveri med ett högt dödstal, som kommer visa sig bero på fullständigt utmattade piloter. Först då så kommer denna debatt att tas på allvar. Idag så har du kanske tur att den ena piloten är lite vaknare än den andra – men om båda är lika trötta, och ska genomföra landning nummer 25, efter 5 dagar och 60 arbetstimmar – kanske andra veckan på rad, så vet jag inte om man kan säga att det är säkerhetstänkandet som styr? Tyvärr så får vi nog vänta på den stora olyckan – efter det så tror jag att även arbetstidreglerna kommer att ses över – och då kommer vi att kunna känna oss ännu säkrare när vi är ute och flyger.

Som entomolog kan jag garantera att flugsäkerheten är mycket god och har tvärtom förbättrats över tiden.

/Phileas Fogg