Flygledare och LFV på kollisionskurs
Förtroendet för GD och hans närmaste är idag helt slut. Det började redan förra förhandlingen då han hängde ut oss i TV. GD bör göra som sossarnas ledare, ställa sin plats till förfogande.
LFV nya ledning måste fokusera på det som är viktigt för LFV, och det är kärnverksamheten. Flygtrafikledningstjänsten skall prioriteras före all annan verksamhet. Alla projekt som inte är helt nödvändiga skall avslutas.
svar
Hur går det för LFV? Klarar de en tuff granskning? Vad jag förstår av att både läsa och lyssna runt så verkar LFV ha no limits för investeringar mm. Vem betalar när priser för tjänsterna som LFV levererar är halverade sen öppningen av marknaden. Hur går kalkylerna ihop?
Borde utredas av en oberoende.
Om du är journalist så börja m att lyssna igenom länken nedan. Där har du många uppslag att fortsätta med och kontakta även programledaren så kommer du säkert framåt. Den journalisten gjorde ett gott jobb men uppföljning saknas:
Blir svårt att hitta någon som kan lämna lämplig information. De som testar projektet är ju beroende av att det ska fungera. Övriga personalstyrkan inser att det finns två arbetsgivare i Sverige… Inte lätt då att vara den som blåser i visslan.
Det är inte så lätt att granska LFV när man slentrianmässigt sekretessbelägger all information som kan uppfattas som kritisk och sedan fortsätter att förhala/vägra lämna ut trots domstolsbeslut. Utöver detta så är det oerhört svårt för folk utifrån att skapa sig en korrekt bild av LFVs verksamhet vilket man utnyttjar till fullo för att försöka förvirra eventuella granskare/politiker/rättsväsende. Vill du få till en ordentlig granskning av LFV är det många som är beredda att ta upp den men du måste själv som visselblåsare förse granskaren med informationen. Vi kommer ingenstans genom de konventionella vägarna. Att skriva här på FT med en förväntan om att andra ska göra arbetet för dig kommer inte att leda någonstans.
Nä nu räcker det, nu har ni flygledare gnällt över detta i flera års tid. Varför startar ni inte en egen granskning?????? Va?….
“Va?” vadå?! Varför skulle man sluta bry sig? Oerhört skönt att du inte har beslutsrätt i denna fråga och därmed fortsätter debatten. Tackar!
Sv Pilot. Jag ingen flygledare och heller inte emot utveckling. Utveckling ska inte ske på andras bekostnad och heller inte för motarbeta fria marknader.
Jag är emot när företag och människor “kliar varann på ryggen” för att komma fram i korridorerna. Även emot att oskyldiga ska tvingas betala notan för onödig utveckling av RTS. Kostnader för RTS kommer inte att betalas sig. Denna investering på åtskilliga 100-tals miljoner kommer vi skattebetalare få dras med så länge LFV tillåts leka företag. SAAB skrattar hela vägen till banken.
Nä nu räcker det, nu har ni flygledare gnällt över detta i flera års tid. Varför startar ni inte en egen granskning?????? Va?….
För att förstå varför makt och pengar spelar roll och är viktigt lyssna på Kaliber. Är korruption i sin ordning i vissa led, lyssna på Kaliber i P1 inslag från 22 maj 2017. http://sverigesradio.se/sida/avsnitt/894398?programid=1316
Eller är/var det inte ok? Två intervjuade personer i programmet med tidigare stor påverkan för utvecklingen av fjärrstyrda torn (RTS) är idag undanskuffade.
För mig som lekman är korruption och andra övertramp så uppenbara i frågan fjärrstyrda torn. Skamligt, oseriöst och fler skyldiga måste ta sitt ansvar.
En större granskning bör ske av projektet RTS och dess pengaflöden. Varför ska skattebetalare stödja projekt vars enda syfte är att rädda LFV? Hur har tillståndsprocesser bedrivits? Det finns mycket att ifrågasätta och bara Kalibers inslag visar hur oseriöst allt bedrivs. Granska mera!
“Flygledare liksom piloter har enligt mig mycket lätt definierbara uppgifter att lösa.”
Vad spelar det för roll? Att en uppgift är lätt definierbar betyder ju inte att uppgifter är lätt att utföra. Det är väl inte direkt någon som ifrågasätter att det är ett svårt jobb att vara flygledare?!
Det är enligt DIG en lätt definierbar uppgift men inte en lätt uppgift…? Ska jag tolka att du menar så? Du får läsa mina inlägg igen för du verkar inte förstå att det du skriver kan tolkas på olika sätt iom att du skriver fel.
Och oavsett, vad du tycker är ju tämligen ointressant.
Var skriver jag om hur lätt/svårt det är att bli pilot…?
Men vad vill du ha sagt med detta?! Ska man som arbetsgivare (i detta fall provider) strunta i sin personal och motarbeta dom? Vad menar du att problemet är? Ska inte arbetstagare få ha åsikter…?
@ Flygledare med stort ansvar: Flygledare liksom piloter har enligt mig mycket lätt definierbara uppgifter att lösa.
Piloter flyger flygplan och flygledare separerar dem.
Att merparten av Sveriges befolkning (enligt dig) inte skulle vara i närheten av att klara kvalifikationerna för att bli flygledare medans samma merpart med lätthet kan bli piloter. Säger bara hur fantastiskt långt från huvuduppgiften de europeiska ANS-aktörerna kommit.
Om enbart huvuduppgifterna varit i fokus så hade också hela EU-instituationer varit arbetslösa.
Hur tänkte du där? Individernas jobb påverkas inte om de flyttar med men arbetstillfällen på orterna försvinner. Statens närvaro i landet minskar och ökar i huvudstaden.
Tänkte att det börjar bli lite väl off-topic men så läste jag första inlägget: “Alla projekt som inte är helt nödvändiga skall avslutas”. Åtta år senare har inget hänt i LFV, suck… Skulle annars hellre sätta rubriken “Sverige och LFV på kollisionskurs” när vi pratar rts på statliga flygplatser.
Hur många jobb per ort berörs? Om de flyttar med så berörs inget.
100 miljoner i bidrag för att flytta jobb in till Stockholm och försämra förutsättningarna för landsbygden. Jo jag tackar. Undrar om det är sånt man vill höra på de berörda orterna.
Jag undrar också vad EU-kommissionen säger om att LFV fått 100 mille i bidrag för att bygga central för 20 flygplatser?
Synpunkter på Tele2/Comhem-affären blir ju lite löjliga i sammanhanget. RTS är en sak men fri konkurrens en helt annan.
Är det överhuvudtaget juridiskt hållbart ur ett konkurrensperspektiv för ett statligt verk, LFV, att bilda ett bolag (SDATS) med den privata sektorn, SAAB, för att bedriva flygtrafiktjänst inom och utom Sverige? SAAB har möjligen finansiella muskler och ingenjörskunnande. Ska LFV (staten) verkligen stödja privata sektorn i det avseendet? Ingår det i LFV´s direktiv från regeringen? Hur fri är egentligen konkurrensen i landet när den kringgås?
Ta en funderare på vad LFV nya GD säger:
“– Med avtalet mellan LFV och Swedavia tas ett stort steg mot en digitalisering och effektivisering av flygtrafiktjänst i Sverige. Swedavia är LFVs största flygplatskund och att stödja utvecklingen av Swedavias förmåga och affär har högsta prioritet för LFV, säger LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas.”
“Flygledarna ifrågasätter om det är en bra idé att digitalisera flygtrafikledningen. Jag menar att det är nödvändigt om vi ska klara framtiden för Luftfartsverket och modernisera infrastrukturen. På sikt finns det egentligen inga alternativ. Låt mig utveckla min argumentation och svara på frågor och påståenden som ges i artikeln.”
“Vår huvuduppgift är att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart.”
För mig ett klockrent budskap. LFV klarar inte framtiden om de inte får återskapa ett monopol. Var kommer kunderna in i diskussionen? Vakna innan försent!
RTS-bluffen börjar krakelera ordentligt. Politiker på högsta nivå har genomskådat LFV och Swedavias pinsamma misstag.
“…övergå till fjärrstyrt och i förlängningen helt digitala obemannade lösningar?”
Verkligen? Fjärrstyrt, ja. Digitalt, nej! Fast alla pratar om att det är “DIGITALT” så kan ingen förklara vad det är som är så “DIGITALT”.
Och att dra slutsatsen att det i förlängningen blir “DIGITALA” obemannade lösningar känns helt absurd! Det finns inga projekt (pågående eller planerade) som ens är i närheten av dessa slutsatser.
Självklart är det svårt att sia om vad som händer om 40-60 år men att tro att RTS (eller RTS 2.0) har en sådan lösning i närtid är lite väl foliehattsvarning.
Även om RTS-projektet inte verkar bry sig om kostnad kontra nytta så måste ju någon nån gång börja fundera på detta! Det måste finnas mängder med andra yrken/funktioner som måste vara långt mycket mer lönsamt att “DIGITALISERA”. Torntjänst är inte en sådan.
Våra tjänster kommer att behövas under överskådlig tid. Däri ligger ett av många problem. Vem vill utbildas till flygledare om man vet att statens bolag vill övergå till fjärrstyrt och i förlängningen helt digitala obemannade lösningar?
Jag håller tummarna att RTS projektet fallerar och att LFV får montera ner sin verksamhet. Statliga bolag ska inte konkurrera på öppna marknader. Nu satsas det orimliga pengar för stt LFV ska kunna konkurrera. Dock inte på lika villkor då regeringen gett LFV röda mattan. Blir väldigt kostsamt och vem ska bära dessa kostnader nu och i framtiden?
