Pilot på Ryanair
Hej
Jag vill ha hjälp med att söka in på Ryanair.
Kan någon förklara vilken väg jag ska söka om jag har erfarenhet av tung jet. Tyvärr inte på deras typ.
Finns det en hemsida eller är det bara bortkastad tid som på Norwegian.
Kan man bli eller bör man bli rekommenderad för att få komma på intervju?
Kan ni berätta vilken väg ni tog för att få jobb på Ryan och vad kostade det?
Söker som styrman.
svar
Till Brookfield,
jajemänsan, är medlem och uppmanar alla till att bli det, det är nog ett bra sätt att få till stånd en förändring. Jag flög med på klappen förra året några leggar med ett hyffsat välkänt inrikesbolag i Sverige (flyger jet med fyra motorer, kompis som jobbar där), jäklar vilken skillnad, från c/i till c/o. En helt annan värld, det är så det ska vara på ett bra flygbolag. Säkert likadant på många andra av de etablerade bolagen i Sverige, men har man bara jobbat på Ryan så öppnar sig en ny värld. Bara att gratulera dem som fått dessa jobben…
Nu vet jag inte vilket år syster Berit började, men du kan dra av 10% av lönen för varje år som går, så kan du räkna ut vad DIN lön blir.
Alltså om Berit började under 2010-2011 så kommer DIN lön att blir ca 10-20% lägre om du börjar i år eller nästa år.
Nu är det dock helt nya kontrakt som börjar dyka upp, så det är mycket osäkert och med största sannolikt helt omöjligt att förutspå vad som händer under det här året. Även en underliggande fack-kampanj och näst intill myteri är på gång.
Berit, Basshunter, Fiskaren och ni andra Ryanairare… Ni är väl med i REPA/IALPA/BALPA?
http://www.repaweb.org
http://www.ialpa.net
Tar 5 minuter att bli medlem, din identitet är 100% skyddad och fackavgiften är lägre än för något svenskt förbund. Och vi har redan över 2100 medlemmar. I år gäller det, och vi KAN göra det!
Okej. Löner
Line Training är 35.50 euro/timme
Sen stiger det upp till 83/euro per timme som styrman. Det går dock i lönestege beroende på antal timmar. Kommer inte ihåg vad jag hade innan jag uppnådde 1500h.
Flyger drygt 800 h per år.
Tack för svar från föregående talare.
Varför jag vill veta? Jo, innan man eventuellt drar igång processen och ens söker till RYR så vill jag ju givetvis ha en inblick i hur det kan se ut, och på så vis få några exempel på hur det fungerar mer praktiskt. Hur löner ser ut, företaget man startar i Irland, dubbel skatt m.m.
Denna infon eftersöker jag här eftersom RYR och Brookfield själva inte vill gå ut med det, även om det enligt mig är en relativt stor avgörande faktor till om man vill jobba där eller ej.
Svar nog?
ND
Det är egentligen helt meningslöst att fråga om “Brookfieldkontraktet” eftersom det finns så många olika kontrakt och det ändras hela tiden.
Det kontraktet som jag har ser annorlunda ut jämfört med det som min ett år “nyare” kollega har. Och dom som börjar under den närmsta tiden kommer ha ett helt annat kontrakt än det fjolårets styrmän fick osv. Och det ända du kan vara säker på är att det ändrats till det sämre.
Det jag vill komma till är: Även om du får reda på detaljer i kontraktet så kommer detta med största sannolikhet inte gälla dig när du börjar.
Förstår fullständigt att man inte kan räkna med att bo i Svedala när man arbetar på Ryan. Men det är bra att se att chansen kan finnas i framtiden. Tack för svaren.
ND: Vad vill du veta om Brookfieldkontraktet?
Du kan få info om du frågar specifikt, men jag tänker inte lägga ut det för mitt namn står på det.
Till Fiskarn!
Mycket bra inlägg. Jobbar själv på Ryan sedan fyra år tillbaka, bas i södra Europa… försökt komma härifrån men känns hopplöst. Visst jag har jobb, ska inte klaga, så många som inte har det, men livet på Ryan är inte precis guld och gröna skogar. Är man en normal tänkande, svensk individ blir man snabbt frustrerad här…
Står väl någon paragraf i kontraktet att man inte får dela med sig av det till utomstående. Då är det ju rätt dumt att riskera en stämning.
Fortfarande ingen som vill dela med info om Brookfield-kontraktet?
ND
Bara att inse att man valt fel yrke om utbildar sig till pilot i tron att kunna jobba i Sverige..
De allra flesta kaptener är Svenskar på skavsta btw, många styrmän är dock utlänningar.
Hemmakär:
Ta antalet plan baserade där (6 tror jag) och multiplicera med 5 så tror jag det blir ett bra svar på antalet kaptener.
Hur många kaptener finns det på Skavsta?
Hur många av dom är Svenska?
Det finns bara en svensk bas och det är skavsta, det är lång kö dit och ibland kan det tyckas vara oklart hur detta kösystem går till, vissa kan få skavsta-bas direkt, även många utlänningar som inte önskat detta. medan andra styrmänn stått många år i kö. Ifall man som nybliven styrman skulle önska base tranfer till skavsta, är de rimligt att man skulle få detta ungefär samtidigt som det är dags för kaptens-uppgradering, och då måste ma ändå mest troligt flytta på sig och få ny bas/hamna sist på kölistan. Så jag ser personligen ingen större mening att önska skavsta så länge man är styrman…
Stod nedan att man inte kan räkna med stationering i Sverige, men…
Stämmer det även efter ett par år? Hur är det på Skavsta och Säve? Är det bara “utlänningar” där? Eller har man chansen att få flyga från Sverige då? Eller skaffar man sig jobb i ett annat bolag då? Informera gärna lite den som vet.
Hur många piloter är det på varje svensk bas och hur är nationalitetsfördelningen?
Frågor till RYR-piloter som jobbar via Brookfield.
Hur går det till med Brookfield-kontraktet och det egna företaget som man startar i Irland? Vad är dina erfarenheter? Hur fungerar det?
Om jag blir stationerad i ett annat land än just Irland, var ska jag då betala min skatt? Säg t.ex. att basen blir Barcelona.
ND
Man åker dit, lämnar över referenser, CV och lite andra papper som de begär.
Har en intervju med två personer, en HR kille och och en äldre Kapten. De ställer lite tekniska frågor och frågor om dig själv. Ganska fort avklarat.
Sen in i simulatorn, du flyger 40 min i högersäte och 40 i vänster ungefär. Sen är det tack och hej, ingen info om hur det gick eller något.
De kollar mest på att du klarat alla ATPL prov och uppflygningar på första försöket, att du inte verkar psyko och att du kan flyga hyffsat bra.
Har du fått göra en massa omprov tidigare i karriären så blir du troligen inte ens kallad.
Rätt fort avklarat.
Jag har inte börjat plugga till trafikpilot ännu, men jag är redo att offra allt.
Hur ser intervjuerna och testerna ut hos Ryanair?
Gör man datorbaserade prov, psykologiska prov, minnestest m.m. ?
Någon med erfarenhet från intervjudagen? Berätta gärna om intervjuerna samt simulatorflygningen!
Är det mycket SAS:are som jobbar där, för det var väll en del som gick dit när de blev uppsagda på SAS?
