SAA intervjuer
Där kom beskedet. Jag blev inte kallad! Blev godkänd yh testerna, uppfyllde kraven, men mina betyg på 17.0 räckte inte.. Vad ska man egentligen ligga på för snitt!? 19-20!? Det känns som bortkastade pengar nu och jag är inte alls nöjd över yh myndighetens tillvägagångssätt när det kommer till att skära ner kostnaden på urvalet, och göra det enkelt för sig genom att välja folk på betyg!? Riktigt tråkigt, oproffesionellt och oseriöst urval för pilotutbildning. Det ska vara lika för alla och då skall man gå på testresultat och intervjuer. Hur bra betyg man har säger oerhört lite om pilotlämplighet. Vilket betyg man fått har mycket att göra med vilken skola, linje och lärare man haft.. Skandal är mitt slutord, jag är besviken, hade verkligen velat gå denna utbildning. De flesta piloter jag träffat var väldigt medel i skolan, och de har lysande flygkarriärer idag.
svar
@Bengt
Enligt det jag vet så får de ersättning för deras jobb.
Hur kan man gå med på att jobba (line training) utan att få betalt?
MPL leder bara till att bolagen uttnytjar och får sig en gratis styrare ett halvår..
Låter bra..?
@Markus
Det är garanti för praktisk yrkesutövning, inte praktik för det är en helt annan sak (typ SAA)
Skolan garanterar praktisk yrkesutövning till Linecheck, därutöver så behöver inte Host airline använda eleven i deras produktion.
@Ringo. Finns ingen garanti om praktik. Med MPL får du inte jobba som FI heller, och blir begränsad. Men type rating och line i all ära. Men oavsett om du går yh på saa eller tfhs sitter du på jobb om 3 år. Att byta skola verkar bara lite knasigt.
Om man nu har lyxen att välja mellan både SAA och TFHS så känns det självklart för mig att man väljer den skola som erbjuder type rating + praktik som styrman inom tung luftfart.
Praktik som styrman eller praktik i incheckningen vid något litet regionalbolag, jag vet vad jag hade valt.
Kan någon motivera för mig varför man skulle tacka nej till en betald type rating och en fot in i flygbranchen?
Hur går dom rekryteringarna till? Officiellt tar dom uttryckligen inte in piloter utan rating och 500 på typ
De har en typkurs nu, inkl low timers. Sådeså. Ring Hansen och fråga.
Men de har det bara 1-2 ggr per år. Något fler i framtiden, då de ska få in lite A320s etc.
@Johan
Nej kanske inte i pengar men i tid, NAS expanderar kraftigt med nya flygplan som kommer in hela tiden. De behöver piloter NU, därför tar de inte in low timers utan TR eftersom det tar mycket längre tid än en med TR..
“Det säger ju en hel del”, ja om eleverna. Men säger väl inget om skolan? Prata inte om något du inte vet något om. Håll dig till fakta om mindre i spekulationer.
@Robert
NAS tycker Inte alls att de dyrt att bonda.
Bolaget får ju igen pengarna som dras från piloten varje månad i 3 års tid.
Inte sant. De har en kurs as we speak med low timers som inte kommer från TFHS. Finns kapacitet, håller de kurs. Snart blir det fler kurser per år.
@Mads
NAS tar inte in Low timers förutom TFHS elever. Det är dyrt och tar för lång tid.
Tips om du vill höja ditt snitt snabbt är att läsa alla tillgängliga Engelska kurser på Komvux på intensiv (språk är alltid ett + i CV’t ,och enkelt), hade du verkligen piss betyg från gymnasiet kan du bara lägga till några irrelevanta skit kurser för att samla poäng. En god vän till mig hade noll motivation under gymnasietiden och gick ut GY med samlat betygs dokument, han intensiv läste Engelska samt några lätta random kurser och tentade av Matte C samt Svenska B och höjde sitt snitt från 9 till 19,4 på 5 månader, och han blev antagen. Allt går om man bara vill!
Bara Ryanair som vill att du betalar rating. Norwegian går med på att bonda exempelvis. Du ska nog se att SAAs YH elever också får jobb i DY och SAS. Ser ingen anledning till att byta skola.. Flygbolaget kommer undra lite..?
Illojalt? Alla vill väl slippa betala Typerating, för den får man på TFHS.
Gammal tråd men ändå, Är det hård konkurrens sä är betyg en måttstock. Har man skött skolan så varför inte??? KOLLA LKÄRPROGRAMMNET, det räcker inte med 20.0…
Har en norsk kompis som kom in nu, han va på reservplats.
Dessa filurer som gör sådant kommer inte få sig vidareanställning på flygbolagen de praktiserar på. Branschen är liten, och bete sig illojalt har sina konsekvenser.
Jag hörde att det är några stycken som kommit in på SAA som lämnar för TFHS efter att de kommit in där. Det säger ju en hel del..
Såg att det räckte med 1.4 på HP för att bli kallad till intervju. Tror ni det håller i sig? Jag skrev 1.65 senast, och hoppas innerligt att det räcker till att få intervjuplats för helikopterpilot. Jag kan höja mig men missade att boka in det ><
