A339 via Varna
Hej
Varför verkar Sunclass nya fina A339 ofta mellanlanda i Varna på vägen hem till Scandinavien?”
Visst har man nästan 400pers ombord men borde inte så nya fina plan ha bränsle tillräckligt för t.ex Phuket-ARN Nonstop?
svar
När Sunclass beställde dessa A339 med så ofantligt många stolar som de har så hade fortfarande i Rysslands krig brutit ut och man kunde lätt flyga där över och klara sig direkt. Nu när man får flyga runt Ryssland men ändå lastar planen full så går det inte direkt jämt helt enkelt.
@ Daniel Vad gäller range och performance för en A 339 vet jag inte men min kvalificerade gissning är att om dom kunde flyga över både Afghanistan och Ryssland idag så skulle det inte vara något problem med att flyga Nonstop eftersom den vägen är den kortaste.
En Airbus pilot kan ge ett korrekt svar.
Captain X
Att det näst intill alltid är motvind från Asien kan jag nog hålla med om. Tittar man på dagens flight DK2554 så var den uppe och nosade på över 1000 km/h större delen av resan medans returen med DK2555 än så länge inte har varit i närheten av den hastigheten, den var över Förenade Arabemiraten uppe i så lite som 635 km/h.
En nyfiken fråga, hade man kunnat flyga nonstop utan problem med Airbus A330-941 om man hade kunnat flyga över Ryssland? Eller hade man likväl fått mellanlanda?
Vad gäller HKT Phuket så är det lite upslope vid start bana 09 men det som betyder något i det här fallet är, vind, temperaturen, lufttrycket och banlängden. Tydligen har Sunclass A339 problem med att ta sig HKT – ARN nonstop, något inte TUI har problem med sina B738. För övrigt är det motvind mer eller mindre hela vägen från Asien till Europa.
De får helt enkelt bränna för mycket bränsle vid start i Phuket.
Kort bana, lätt uppför …
Finns en hel del info i tidigare trådar.
Såvitt jag förstår så har det med startbanan i Phuket att göra. Den verkar ligga i uppförsbacke.
