AF/KL samarbejde med SAS
SAS has tremendous potential. The brand has a strong Scandinavian identity, solid products and plenty of new generation aircraft. And its growth runway is enormous: SAS has only 15 wide-body aircraft compared to KLM’s 65 and Air France’s 100+.
Our plan is clear: we want to leverage the advantages SAS already has.
🌍 Unlock real network expansion opportunities thanks to seamless integration with Air France, KLM, Transavia and the SkyTeam members.
✈️ Provide better aircraft procurement costs thanks to the grouped orders and shared capabilities in revenue management and operations.
🇩🇰 Leverage SAS’s position at Copenhagen Airport.
Our goal is to empower SAS and provide the airline with the ability to grow bigger, while keeping its brand and its Scandinavian identity just as Air France, KLM, and Transavia kept theirs.
With SAS joining the Air France-KLM Group by the end of next year, subject to regulatory approval, we want to build a stronger, more competitive European aviation champion.
svar
Exakt, Jonas så är det.
Det finns tyvärr en del SAS hatare här på FT som är sura över att SAS inte vill operera en massa olönsamma långlinjer från ARN.
@X flight. Det är en kopia från ett uppslag på linkedIn, från översta chefen. De har länge annonserat och bestämt sig för att de vill gå in till 60%, faktiskt tidigare än först sagt. Som han säger så är det hela ”subject to regulatory approval”. De vill men legal skall säga sitt.
Det är väl ett otroligt positivt budskap. De vill satsa och de tror på det hela. Är det varm luft? Kanske. Men om han inte trott på det så hade han inte behövt att gå ut med det. Men det är lite mer framåt för SAS än när de var lillebror under Lufthansa.
En rejäl lågkonjunktur och SAS långlinjeproduktion lär vara den första som ryker och hamnar i AMS och CDG istället.
@X-flight – der må jeg desværre skuffe dig. Teksten stammer fra et interview med Benjamin Smith (CEO AF/KL), som udtaler sig om det fremtidige potentiale i SAS. AF/KL har allerede besluttet at man ønsker at øge ejerandelen, man venter på godkendelse fra EU.
Du har fuldstændig ret i AF/KL har valgt Aviator på ARN, hvilket også er tilfældet i CPH, da SGH slet ikke har budt ind på opgaven og heller ikke kommer til at gøre det fremadrettet.
Halleluja! AF/KLM bestämmer sig tidigast i slutet av nästa år om de ökar ägandet i SAS. Till att börja med har man nu valt att använda Aviator på Arlanda och man har inga planer på att använda SAS/SGH i CPH. De nämner Transavia i sin artikel (eller är det Daniel själv som författat texten?) så SAS riskerar att bli ett nytt Transavia i gruppen. Kanske det nya Transavia döps om till SAS?
