Biljettpriser
Kan någon förklara för mig hur en enkelbiljett oftast kan vara dyrare än en tur och retur biljett? Ibland mycket dyrare till och med. Ska man bara en väg är det ju bättre att köpa en t/r och bara strunta i returen.
svar
Norwegian har nyligen gjort en rekonstruktion (man var på väg mot konkurs) många glömmer fort.
Vi var många som förlorade mycket i samband med deras rekonstruktion. Det gäller både passagerare, aktieägare, stat och kommun.
Den resa du bokat och betalt blev inte av men man fick åter 6% av vad man betalt!
Nu trixar många bolag med biljetter och priserna.
Ryanair är nog det flygbolag som trixat mer än något annat bolag.
Man tjänar också pengar.
1) Man har få flygningar till/från många orter 2 till 3 per vecka. Man lockar med ett lågt pris.
2) Man har endast punkt till punkt biljetter (inga genomgående flygningar).
3) Checkar du inte in online utan på flygplatsen tillkommer en mycket stor kostnad. Det kan vara dyrare än den ursprungliga biljetten.
4) Man tar extra betalt för allt bagage utom ett litet handbagage.
5) Man flyger i förstahand på orter där man får rabatt på flygplatsen. Då blir det en annan flygresenär (med ett annat bolag) som får betala mer.
6) De har haft upp till 65% av piloterna som varit egna företag. De har inga anställningskostnader. Flyger de inte får de inte betalt.
Är det något Ni önskar så flyg gärna med dem!
Det är inte alla förunnat att förstå! Går man med stor vinst är det någon annan som får betala.
De har tänkt ut alla möjligheter att tjäna pengar.
Lewen Haupt: Varför har du problem med att jag besvarar frågeställarens fråga? Vad har det med saken att göra att många flygbolag i Europa, inklusive t.ex. SAS, har one-wayprissättning på kortlinjer när frågan gäller just när så inte är fallet?
Det du kallar för “vissa idag mycket olönsamma medelstora flygbolag” är alltså alla som flyger långlinjer (förutom det fåtal flygbolag som testar low-cost long haul) samt på kortlinjer även t.ex. Lufthansa?
@Andreas. Nu lever du kvar i ett relikliknande tänkande från 1900-talet. Att vissa idag mycket olönsamma medelstora flygbolag fortfarande tror att de kan tjäna pengar på en sådan affärsmodell är en gåta och bevisar att dessa flygbolag inte har en framtid. Lönsamma bolag som Ryanair, Wizz, Easyjey och till och med Norwegian har för aldrig anammat denna uråldriga och olönsamma affärsmodell.
Det handlar om att affärsresenärer som kan betala mer ska betala mer än privatresenärer som har en lägre betalningsvilja.
En privatresenär förutsätts vara borta natten mellan lördag och söndag och får då ett lägre pris på sin tur- och returbiljett. Om det är en enkelbiljett vet ju flygbolaget inte hur länge du ska vara borta och du får därför betala ett högt pris för flexibiliteten som affärsresenärer förutsätts vilja ha.
För ungdomar och studenter kan dock enkelbiljetter vara billiga eftersom flygbolaget då genom ålder eller student-ID antar att det inte handlar om en affärsresenär.
