Flygbolagsekonomi – nya flygbolag och flyglinjer
Det behövs en tråd om flygbolagsekonomi där vi kan diskutera och spekulera i de ekonomiska problem samt de svårigheter som finns för etablerade flygbolag och de entreprenörer som vill starta upp nya flygbolag och flyglinjer.
svar
Nja, det skulle jag inte säga, har jobbat och bott i utlandet och kan säga att Sverige inte ligger speciellt bra till jämfört med övriga Europa. Österuropa är det nya väst…och Skandinavien är det nya öst…
Vi har det mycket BRA i Sverige!
Många har bara inte förstått det ännu.
Man måste se helheten för att förstå.
Piloterna är bara en del av personalen, det är det andra admin flygplatspersonal handling etc där lönerna är mkt lägre.
Du har helt rätt angående skatten i Sverige, men att lönen skulle vara lägre i Baltikum är fel, Sverige har lägsta lönerna i Europa för piloter numera
Ett stort problem är även lönesystemet ex lönebi kostnader en + 30% ren skatt som läggs på bruttolönen i Sverige, den finns inte i Emiraten eller ligger på mkt. lägre nivå i hela Balticum. Sen är även lönerna generellt lägre i Balticum.
Tror Tysken på air Balt. är bättre förhandlare, tar in flygplan till lägre leasing kostnad, dessutom håller han ner admin. Flera faktorer således.
Här är marknaden mycket större men det dominerande bolaget fläskar på med prissättningen på flygbiljetter speciellt där man nu uppnått monopol, då vänder även marknaden ner.
Allt som sker i ett bolag är ett resultat av ledningens arbete, det är en Tysk som leder Air Baltic, han är duktig har byggt upp ett stort bolag utan subsidier och trots en liten hemmamarknad.
Vi har helt enkelt inte tillräckligt bra vdar här i Sverige, det visar även Esternas bolag som hela tiden förlorade stora pengar.
Skattesystemet!
Det är obegripligt att Lettland med sin storlek och population kan ha ett eget flygbolag, airBaltic , med en modern flygplansflotta, men inte Sverige?
