Framtiden för det regionala flyget i Sverige
Tycker att det är lite synd att se vad som hänt med den svenska inrikestrafiken dom senaste 10 åren. Vi gick från att ha ett inrikesflyg till både stora såväl som små regionala flygplatser, till att idag ha ett mindre utbud. Jämför man med våra grannländer tycker jag att dom har lyckats med sin inrikestrafik på ett helt annat sätt. Vad beror detta på?
svar
Inrikestrafiken är fundamentalt viktig för ett avlångt land placerat långt norrut på kontinenten som Sverige.
Jag tycker att företag borde stå för att lägga till biobränsle-tillägget för att stimulera affärsresandet inom Sverige. Flyget är i många fall billigare än tåget redan så det har väl mest med människors handlingar att göra. Man ska inte behöva ta tåget till Luleå eller Umeå från Stockholm sett till tidseffektiviteten. Ju färre människor som flyger inrikes desto sämre frekvenser till destinationer som är i stort behov av flyg som Kiruna. Dessa orter tappar därmed en stor tillgänglighet till resten av landet men även ut i världen.
Även om många möten sköts digitalt så finns det ett behov att träffas ibland!
SAS satsar i praktiken på ett monopol inom svensk inrikestrafik. Man avbröt abrupt samarbetet med Xfly som underleverantör och öppnade i stället för att låta BRA, sin största konkurrent på inrikesmarknaden, bli ACMI underleverantör. Detta skedde mot att BRA avvecklade hela sin inrikesproduktion från Bromma.
Vips så var SAS ensamma på flera inrikeslinjer och kan sätta vilka priser man behagar. Där försvann en stor del av Svenskt inrikesflyg.
En riktig analys, en väldigt stor orsak till att många linjer försvunnit är att företags/myndighets personal inte längre reser lika mycket är ju nätet. Inte försvarbart att flyga iväg för några timmars fysiska möten. Jobbade en gång i tiden på en av våra största myndigheter, galet. Kunde vara 3-4 resor i veckan. Oftast för helt meningslösa möten. Var iof kul, fick ju se stora delar av vårt vackra land.
När jag idag träffar gamla kollegor berättar dom ju att allt är förändrat, numera består mötena av att stirra in i en skärm, tråkigt men förståeligt.
Vi ställde om oss, och nu måste flygbranschen lära oss att flyga igen. Den utvecklingen vi kom fram till innan allt tog tvärstopp p.g.a. Covid skedde inte på en dag. Flygbolagen var vältrimmade med en ekonomi där de kunde erbjuda hela folket att resa billigt när som helst och bo på hotell, just for fun. Alla reste kors och tvärs billigt.
Det handlar främst om två orsaker:
1. Företag och offentlig verksamhet skickar inte sin personal på endagarsresor för möten på 2-3 timmar. Webmöten gäller.
2. Tidöregeringen saknar helt intresse av ett fungerande svenskt flyg. Dels vill de inte uppmuntra till fler utländska besökare och dels vill de sänka skatter. Att satsa på regional flygplatser kostar skattepengar.
