Hur kan FR ha så snabba vändningar ?
Jobbar på Arn och är imponerad av hur snabbt FR vänder sin plan vad beror det på ? Jobbar med andra bolag och dom är inte i närheten av att vara lika snabba
svar
Varför får det för snabbt, så många gånger?
Sorry, i det siste innlegg ….
det var skrevet av pf, som et svar til sv pf !
Det går (for) snabbt noen ganger.
Jeg tror ikke jeg trenger å bli belært om hva og hvordan Ryanair driver !
Etter ca 100 enkeltstrekninger med de siden år 1999, er jeg blitt veldig godt kjent med deres rutiner. Jeg har også vært i möte/sammanträde med O’Leary i jobbsammenheng, har du det ?
Dersom du kjöper f.eks en bil, eller andre kapitalvarer, vil det ofte stå fr ifm prisen.
Det var en gang i tiden et bolag, som nå ligger i en rettsal i det södra distriktet i NY, som ikke skulle ha tillegg, eller tilleggsavgifter i sin prising.
Dette bolaget, Apollo Airways, f.n. doing business as SAS, har også 25 min turn-around. I neste mnd, har jeg en booking fra en nord-norsk by til Oslo med to stopp(et flybytte) med SAS. Det ene har 25 min i BOO (SK4581).
Ettersom jeg ikke betalerdenne reise selv, måtte jeg fly med SAS. Hvorfor ikke gjöre det komplsert/ha en sightseeing ?
Tyvärr finns det nog betydligt fler obegåvade företagsledare!
Det är många privata företag som går i konkurs varje månad.
Dessa bolag nagelfars inte på samma sätt som politiker som måste agera öppet med insyn.
Det bästa för Sverige och miljön är nog om man återgår till att flygningar inom Sverige tilldelas ett eller två bolag som får ensamrätt.
Vi har nu en global uppvärmning som riskerar att bli mycket besvärlig. Skall vi då inte vidtaga åtgärder för att minska den globala uppvärmningen?
Ja, de kravlösa kommer fortsätta flyga med Ryan, och fylla upp deras kabin till bredden, och det är väl det som räknas antar jag.
Alla lagliga sätt är ok, betänk att det oftast är obegåvade kommunalpolitiker som tillsätter flygplatschefer på regionala flygplatser. Både kommunledningen och flygplatscheferna leker ”businessmen” vilket ofta slutar med att stolliga avtal skrivs med de betydligt smartare flygbolagen. Det tråkiga med detta är att det blir skattebetalarna som få betala kalaset vare sig dom flyger eller inte. Men i Sverige, som enda land i världen, är det ju ”häftigt” att betala skatt enligt Mona Sahlin.
@Lars B. De “kravlösa” var bara 17 miljoner kunder i juni jämfört med cirka 2 miljoner vardera hos SAS och Norwegian. Konstigt att 17 miljoner passagerare låter sig luras månad efter månad.
Och märkligt är
Att detta bolag går med vinst!
Mycket märkligt
Tvärtemot vad många säger så är inte alla kunder nöjda!
På FR:s hemsida står ett lågt pris som i de flesta fallen blir betydligt dyrare. Med utannonserade priser skulle inte bolaget göra någon vinst.
Jag har flugit med Ryanair men tycker deras service inte motiverar det pris de generellt tar ut.
De flyger ofta till en ort där de får upp till 100% rabatt på startpriset det första året som sedan minskas. Då slutar man flyg och kommer kanske senare tillbaka när man får rabatt igen.
De kravlösa får gärna fortsätta flyg med dem!
Gillar man inte FR – Flyg inte med de. Hur svårt kan det vara?
Dålig jämförelse. Pendeltåg och kommunaltrafik upphandlas via stat/kommun/landsting. Flygtrafik sker på kommersiell basis.
Vissa linjer upphandlas av trafikverket. Men ofta linjer som anses göra samhällsnytta.
Står flygbolag fritt att flyga vilka linjer man vill, när man vill. Finns underlag så finns det en linje.
Säger bara att det funkar, deras kärror är fullbokade med nöjda kunder som oftast återkommer, så filosofin funkar ju, man behöver uppenbarligen inte flyga 20 gånger om dagen mellan Arlanda och Kastrup för att kunder ska vara nöjda…som företag är det resultat som räknas och alla dagar som Ryanair flyger till t.ex Luleå så är kärran alltid full vilket SAS eller Norwegian inte är. Så kunderna väljer hellre Ryanair än dom andra 2 när Ryanair opererar, så mitt poäng är att Ryanair gör något rätt ändå
Att: @sv pf Deras russinplockande ger klart och tydligt pengar.
Resande med flyg som har så mycket begränsningar som Ryanairs är inget för samhället. Tänk om pendeltåget körde med samma filosofi. Då skulle vi Stockholmare vara rasande.
Dom russinplockarna skrattar hela vägen till banken så uppenbarligen gör dom rätt…bäst loadfactor, snabbast växande bolag i Sverige och störst kassa i Europa, fler borde lära sig av Ryanair, siffror är det som räknas
Men som sagt, Ryan´s affärsmodell verkar fungera, oavsett boskapstransport eller inte.
Är du säker på att det var 17,4 mill pax. Eller ett antal hundra tusen eller så? Det är många “nollor” att hålla reda på. Inte bara en nolla, för somliga.
Ryanair är “RUSSINPLOCKARE” flyger endast ett fåtal flygningar till/från många flygplatser. Det kan bli två till tre flygningar i veckan. De annonserar ut ett lågt pris som väldigt få sällan resenärer lyckas utnyttja. De har förhållande vis lågt antal incheckat bagage.
Din flygning med Ryanair kan bli dyr du kan bli tvungen övernatta och hotell kostar pengar mm.
De ger allmänt dålig service, det liknar boskapstransport!
Jämför, det är väldigt få som köper den billigaste bilen. Då skryter man i stället med hur mycket bilen kostar.
När det gäller flyg skryter man med att man köpt den billigaste biljetten (boskapstransport).
Vi människor är underliga.
Interessante tall i dagens media angjeldende Ryanair.
I Juni 17,4 mill pax, det er vel mer enn SAS har på et år.
Og jeg har aldri hört om kabinfaktor så höy som 95 prosent för for et flygbolag !
“Noe” (mycket) rätt gjör det bolaget.
En sammenligning Ryanair vs Smartlynx(jfr annet tråd) kvalitet, ville vært/vore interessant !
Så du föredrar “RUSSINPLOCKARE” !
Tänk dig att pendeltåget i Stockholm endast gick var tredje dag och endast en tur per dag!
Dessutom med mycket begränsad möjlighet till resa på annan linje än den du just klivit på!
