Jobba deltid som pilot?
Hej!
Tänkte att ni på Flygtorget kan vara rätt personer att fråga då ni har insyn i branschen. 🙂
Frågan lyder: Hur ser chanserna ut att jobba deltid som pilot? En intressant kombination är ju att jobba deltid med det vanliga kontorsarbetet (som man kan sköta på distans) och sedan ta några dagar i veckan i luften. Låter det helgalet eller finns det möjlighet till ett sådant upplägg?
Hälsningar,
Ung person som har flera olika idéer om vad den vill göra i sitt yrkesliv
svar
Flygbolag älskar deltid i alla dess former så det är inget problem från flygsidan. Gäller att hitta ett kontorsjobb som kan godta den ovissheten som ditt flygjobb ger.
Det låter som en dröm att kombinera flygjobb med annat jobb, speciellt i Europa idag när löner och villkor bara blir sämre och sämre. Som person vill man kanske också ha mer stimulans än att bara styra ett flygplan hela dagarna.
Tyvärr är det inte i de flesta arbetsgivares intresse att ha dig flygandes på halvtid t ex. Varje aktiv pilot i företaget drar fasta kostnader i form av utbildningar, simulatorpass, uniform etc. Dessa kostnader vill man spä ut på så många flygtimmar som det bara går, helst maxa på med 900 h per år.
Men, men…man vet aldrig. Ryan Air betalar ju bara sina piloter när de flyger och det är ju en slags “behovsanställning” så där kanske du skulle kunna kombinera med annat.
Kolla affärsflyget, vanligtvis 1 vecka on 1 vecka off.
Hej,
Min erfarenhet av deltid är att man ofta kan jobba deltid på många bolag idag, då det ofta frigör längre dutytid och det är positivt för bolaget. Men alla bolag har olika regler med sånt. Jag har både jobbat 60/80 och 100%.
Dock jobbar jag 100% idag och jobbar som konsult vid sidan av då det är mycket ledighet i jobbet.
Så för mig har det funkat bra även på 100%
RL
Jag känner till ett litet regionalt bolag som för många år sedan hade ett sådant upplägg. De hade en person som jobbade både som pilot och ekonomi chef i bolaget.
Fungerade optimalt.
Jag blev av med flygjobbet till följd av pandemin och jobbar idag med ett annat kvalificerat kontorsjobb.
Om jag återgår till en flygande tjänst i framtiden är detta något jag absolut kommer att överväga. Dock kan detta säkert vara svårt om man är i början av sin flygkarriär. När du håller på att bygga upp din grund som kommersiell pilot kan det vara svårt att balansera det med annat. Du behöver ett fokus när du ska lära dig att agera som professionell pilot så att kombinera är nog först några år in i branschen som jag skulle rekommendera att överväga om det är ett intresse.
Både kan gå, och kan bli svårt.
Oftast är det så att när du börjar en anställning som pilot, är den på 100%. Även fast man sen skulle jobba 50%, har man samma kostnader för certifikat, medicinskt undersökning, två årliga flygprov i simulator och initiell typerating. Dessutom måste flygbolaget hitta en till som vill jobba 50% och era kostnader blir sen väsentligt högre jämfört med någon som hade jobbat 100% rakt av.
Vissa löser det här med att man antingen kör 100% på flygjobb och tack vare ett bra schema kan jobba på sina lediga dagar (med tillåtelse från bolaget i fråga). Men 50% anställningar är inget som jag upplevt är varken särskilt vanligt, eller enkelt att få. Med det sagt är ingenting omöjligt.
