LPA T/R

H:

Livet är inte alltid rättvist. Get over it.

Det är samma vilotidsregler på en SAAB 340 som en Airbus 380.

Ta bort halva galley längst bak i en 737-800 och sätt in en vilopod (finns på vissa BBJ) så behöver ingen oroa sig för att en timmes försening ska innebära inställd returflygning.

Virgin Atlatic, I think. Though I wonder if it’s possible.

Alla nordiska bolag flyger t/r till LPA. Dock har charterbolagen oftast stopp men inte alltid.

re:ABC

Tror du inte vi vet vad In-flight rest facilities är? Driver du med oss?

Frågan var inte vad In-flight rest facilities är för något. Utan vilka bolag som flyger turnaround till canarias och varför.

Och du drar igång en diskussion om vila ombord? Som inte har med saken att göra då det inte behövs för att flyga turnaround till canarias.

Jag har sagt det förut och säger det igen. Om du inte vet, skriv inte.

Tydligen är jag den enda här som jobbar inom flyget….

In-flight rest facilities in accordance with ORO.FTL.205(e)(iii) fulfil the following minimum standards:
? ‘Class 1 rest facility’ means a bunk or other surface that allows for a flat or near flat sleeping
position. It reclines to at least 80° back angle to the vertical and is located separately from both the flight crew compartment and the passenger cabin in an area that allows the crew member to control light, and provides isolation from noise and disturbance;
? ‘Class 2 rest facility’ means a seat in an aircraft cabin that reclines at least 45° back angle to the vertical, has at least a pitch of 55 inches (137.5 cm), a seat width of at least 20 inches (50 cm) and provides leg and foot support. It is separated from passengers by at least a curtain to provide darkness and some sound mitigation, and is reasonably free from disturbance by passengers or crew members;
? ‘Class 3 rest facility’ means a seat in an aircraft cabin or flight crew compartment that reclines at least 40° from the vertical, provides leg and foot support and is separated from passengers by at least a curtain to provide darkness and some sound mitigation, and is not adjacent to any seat occupied by passengers.

ABC: Ibland undrar jag om du verkligen arbetar inom flyget?

Du kan flyga ARN-LPA-ARN med samma besättning oavsett om det är vinter eller sommar (varför skulle det vara skillnad?)

Med förlängd tjänstgöring, så brukar man ha ca 30-45 min att spela med på FDPn.

Vilomodul? Till LPA? på en 737-800? som sagt! arbetar du verkligen inom flyget?

rätt säker på att det han menar är att kravet för att man skall kunna räkna ett stopp som vila är en möjlighet till att vila i en säng eller tex en fotölj som uppfyller OM kraven för att man skall kunna vila (vilket uppfylls av en sådan fotölj som han beskriver). beror på vad som är skrivet och med vilka begränsnignar etc

Om du menar med samma besättning tur & retur från Stockholm (eller norr om Sthlm) så beror det på fackliga avtal. Sommartid gör de flesta det men vintertid är det nog bara Ryanair och JetTime? Kortdistansplanen är inte gjorda för långa arbetsdagar och saknar godkända platser för vila (minst en riktig businessklassfåtölj av interkontinental standard).

SAS t.ex.

Varför? För att de kan.