När blir det en ny direktlinje till Dubai?
Kostnaden för att flyga till Dubai har ju dragit iväg sedan Norwegian slutade med linjen, eftersom man nu måste flyga med Emirates. Är det någon som har koll på om det finns något surr om ny direktlinje till Dubai?
svar
@Skojaren, det är värt varenda krona att åka i business. Mer än 3 timmar i en plåga i ekonomi. Även resan från Arlanda till Las Palmas i SAS Plus är en plåga, hade underlättat om mittstolen hade varit blockad. Däremot är Plus helt ok i SAS A321LR. Därför är A321LR ett bra förslag till Dubai.
#Roger
FlyDubai tror jag inte på alls eftersom de är ett dotterbolag till Emirates så varför skulle de konkurrera med sig själva-
SAS A321 med tre klasser skulle fungera bra tror jag!
LH, LX, OS, TK, flyger för 4.000 kr och då blir det svårt att konkurera
med en ny direktlinje.
Men om det blir en ny linje är det garanterat Flydubai.
Norwegian flög DXB under sin short haul regi.
Long haul i Norwegian är ingen omöjlighet i framtiden, men på kort och medel lång sikt kommer det inte att ske.
Men på lång sikt kanske man köper Norse (föga troligt) eller om man går över till en Airbus flotta å kanske Long haul kommer tillbaka med A321XLR.
Man har förhandlat ganska intensivt med Airbus tidigare, sen vet vi inte om och när en 797 produceras.
Men att utesluta Long haul i framtiden ska man nog inte göra.
SAS har jo kostnadsbase som er dyr, og da blir deres priser höye. Gjerne over konkurrentene. EK kan være verd omkring 7.000 på Y-klasse, men SAS, det har jeg mine tvil om.
Kunne blitt et “fristed” for ID-reiser, som sånne fortfarande finnes, Bertil.
Tror SAS skulle kunna bli jättebra med A321.
forstod at SAS gikk dit fra CPH for ca 10-15 år siden en periode med A-340. Var det tre dager i uka ? Flyet tror jeg stod der over natten, med samme crew t og r.
Dyrt, og neppe for mange pax har DXB som sluttdestinasjon. Det er fordelen til Emirates(EK) med sin kjempehub, og til Etihad som har Abu Dhabi, ca 60-90 min unna med buss (man kan kjöpe gjennomgående billett fly-buss)
Tror neppe Norwegian går tilbake. Når SAS vil miste mange fjær ved at ruter stenges, eller kuttes, av AF/KL, trenger Norwegian alt de kan få fatt i av fly. Da vil neppe Dxb stå överst på lista.
Ja, EK skulle ha nesten 7.000,- dersom jeg skulle ta de i Mars. Valgte heller TK, et selskap jeg har gode vibber med fra för, har gode gjennomgående tider, jeg får se nye IST-airport, og til en god pris uten at man skal krangle om bagasjen. Alle hos TK får 30 kg, klarer meg nok med under halvparten.
Dags för SAS att återstarta trafik på DXB. Denna gång borde man sätta in A321LR i tre klasser som nu används på USA. Man skulle kunna köra både från ARN, OSL och CPH.
Md tanke på de priser som nu är med Emirates och Etihad så kommer SAS högst sannolikt få lönsamhet med detta lagom stora flygplan inrätt med Business, PLUS och GO!
@Innesatt. Norwegian kommer aldrig att starta upp långlinjetrafik igen även om Dubai kan räknas som en kortare långlinje. Deras investerare dvs. styrelsen kommer aldrig att tillåta ett sådant vårdslöst ekonomiskt beslut.
Ja när jag flög DXB med Norwegian var det ofta fullsatt.
Jag gissar att Norwegian återvänder till DXB redan nästa vinter, 24-25 eller senast vintern efter.
Före pandemin ökade frekvenserna stadigt från år till år och med ett 20-tal Max 8 i flottan är DXB en mycket bra destination under vinterhalvåret.
Hade det inte varit för Ukraina-kriget så hade flighterna till DXB antagligen redan varit igång med en mix av -800 och -8.
Dubai är väl i de flesta fall en hubb för Emirates som ska vidare ut i världen. Så kan bli svårt att fylla ett plan med slutdestination Dubai tänker jag.
På Emirates har vi mikrovågsugnar, men värmer naturligtvis inte upp frysmat till passagerarna i den.
Vilka bolag har “microugnar” för att värma ombordmaten??
Att flyga i business eller first class är att bli lurad på sina pengar och man vet om det annars så är man dum, det mervärde du får som resenär kan aldrig mäta sig med dom pengar du betalar extra mot vad en ekonomi klass biljett kostar.
@Olle. Du beskriver två saker. Att åka flyg mellan två punkter för att du behöver besöka den ena punkten eler att flyga och att köpa till lite status, lite extra mat och kanske lite extra komfort. Det finns säkert en marknad för båda typerna av kunder. förmodligen efterfrågas den första typen av produkt av 90 % av kunderna och endast 10% efterfrågar den andra typen. För samma pristillägg som den senare kunden betalar kan man besöka 5-10 utmärkta restauranger. Dessutom är flygmaten till 99 % microvärmed fabriksmat – även på de “lyxiga” bolagen.
Håller med om att utnyttja Europeiska bolag men faktum är att servicen bland alla Europeiska bolag är riktigt dålig jämfört med Emirates, Qatar och Ethiad. Speciellt om man jämför nivån i Business class. Jag skulle känna mig extremt besviken om jag betalade de summor själv med KLM, Lufthansa, SAS, BA osv. Jag vet inte vad som behövs men om man betalar 60 000 kr för en biljett förväntar man sig en viss standard. Lite som om man går in på en en, två eller tre stjärniga restaurang. Där vet man att service nivån är hög. Så är det inte inom det europeiska business klass segmentet. Det är inget exklusivt alls förutom en säng så att man kan sova.
Varför flyga via dessa ökenstater ?
Flyg med de ledande Europeiska bolagen dit du ska istället.
Helt rutten människosyn i dessa länder, rösta med fötterna.
Axel, tar du Ethihad, kommer du til Abu Dhabi, 60-90 min med buss til Dubai.
Jeg tror heller ikke på Norwegian retur. De vil nok satse på f.eks norsk innenriks og det andre du skriver.
Skal til Dubai i mars, med Turkish, som har enkle forståelige regler for bagasje.
Jag tror att de flesta tycker att Dubai är lite för trashigt. Eftersom du saknar Norwegian antar jag att du resa dit i misär och möjligheten finns fortfarande med Pegasus via Istanbul/SAW eller varför inte testa FlyDubai från exempelvis Krakow, Air Arabia till Sharjah från Bergamo eller Wizzair från Balkan till Abu Dhabi och gå sista biten? Vill du inte “slumma” är Dubai inte direkt det hetaste av resmål och i stort sett alla stora flygbolag slumpar bort biljetter..
