Norwegian värderas 60% högre än SAS
I fredags värderades Norwegian til 12,1 miljarder norska kr och SAS till 7,8 miljarder svenska kronor. Är Norwegian med sina 51 flygplan och halva intäkten per passagerare värt 60 5 mer än SAS? Själv skulle jag ge Norwegian och SAS ett värde på maximalt 2 miljarder vardera. Att Norwegian värderas så mycket högre kan bero på att de har transformerat om sig till ett LCC, tagit bort långlinjerna, minskat skulderna, genomlidit en rekonstruktion och minimerat linjenätet. Om SAS skulle genomföra motsvarande aktiviteter och omstrukturering och ta bort halva personalstyrkan och hälften av antal flygplan skulle bolagets värde kunna bli minst lika högt eller högre jämfört med Norwegian. SAS har ett starkare varumärke och ett starkt Eurobonus. Enda – men ack så viktiga – minuset för SAS är deras flygande personal som slåss för att allt skall bli som på 80-talet igen och därför kommer att sänka bolaget.
svar
Det kan bli langt flere flyenheter på Norwegian dersom konkurrenten må igjennom rekonstruksjon. F.eks i kapasitet på norsk inrikes, og til/fra Norge.
Det er svært mange fly som står idle, så det bør ikke være problemet. God tilgang også til 737-skyjockies og kabin crew.
Biggles, hur var det på 80-talet, är det tillsvidareanställning i moderbolaget du tänker du på?
Vet ej var du har läst att Norwegian fortfarande bara har 51 flygplan i tjänst, men det är iallafall inte korrekt då Norwegian idag har 60(+wet-lease) maskiner i tjänst och flera som håller på att fasas in i flottan.
Sen har man även uppdaterat målet från 70 plan 2022 till att ha runt 90 plan sommaren 2023 och så har man lagt en beställning på fabriksnya flygplan.
Norwegian aktien har redan fallit med ca 97% i samband med rekonstruktionen. Vi är alla med och betalar delar av detta via skattsedeln utan chans att få något tillbaka.
Jens – Sluta drömma. Jens – Läs gärna artikeln en gång till. Norwegian har just nu 51 flygplan och “planerar” att ha 70 st under sommaren. Jag dubbelkollade och läs gärna artikeln som Brynielsson skrev. Hans siffra är rätt.
Att så många stackars småsparare på aktiemarknaden är “dyslektiska” och inte förstår att både SAS-aktien och Norwegian-aktien är skyhögt värderade med enormt stor fallhöjder är märkligt. Bådas aktier kommer oundvikligen att falla 80-90 % under året.
@Jens
Skytrax bedömer LCCer respektive fullservicebolag enligt olika grunder, varför DY har 4* medan SK har 3*. Så nej, alla internationella undersökningar visar inte att DY är bäst. Ge gärna exempel på några som gör det.
Jens, Norwegian är på inget sätt imponerande, obefintlig service, näst intill omöjligt att få pengarna refundrade vid inställda flygningar.
Allt det där pladder om Norwegian är bäst i världen är ren företags propaganda.
SAS är inte heller något vidare längre.
Det är väl inte konstigt om inte Norwegian idag värderas positivt.
Deras rekonstruktion (ekonomin) gjorde att man slapp tidigare skulder.
Det var vi aktieinnehavare, flygplatser och myndigheter som förlorade mycket pengar.
De aktier jag hade i Norwegian förlorade ca 97% av sitt tidigare värde.
Efter en så stor ekonomisk injektion vore det fatalt om man redan nu skulle igen vara på ruinens brant igen.
Aktieägare Norwegian.
Norwegian operer 70 flygplan, ikke 51. De har et sterkt varemerke i Norge, langt bedre enn SAS. De har også et mye bedre produkt. Det viser alle internasjonale undersøkelser, hvor NAS vurderes som et bedre bolag enn SAS. Det forundrer meg ikke at markedet vurderer NAS til 12 mrd kr og SAS til 7. -Norwegian Reaward, ble nylig valgt til verdens beste bonuskort, til forskjell fra håpløse Eurobonus, hvor poengene er svårt og tjene, og bruke. Direkte discount på neste reise, er langt bedre. – Og: markedet har alltid rett.
