PopulAir SE-MFR
Vad är det nya svenska bolaget PopulAir.com
En av Amapolas Fokkrar är målad i nya färger.
SE-MFR
svar
En olycka med ATR i USA gav på 90-talet en sväng mot regionalast. När turbopropen blev i ropet igen hade Fokker gått i konkurs och SAAB2000 slutat att produceras. Även om ATR marknadsföri ATR42 så har den sålt i väldigt få antal och det är ATR72 i synnerhet och Q400 i allmänhet som producerats. 50 säten och under har inte gått att gå runt de flottor av dessa flygplan som finns kvar minskar och marknaden. Vad som ska hända sedan är väldigt svårbedömt men väldigt lite som flygs av avskrivna 50 sätesmaskiner skulle kunna göras med ett nytillverkat flygplan. Det går inte att få ihop. Kul så länge populAir får ihop det.
Fokker F50 är ett avsevärt bättre flygplan än ATR, förstår faktiskt inte hur ni kan hävda tvärt om, och särskilt inte inför resenärer.
Den är dessutom byggt för våra nordiska klimat.
Airbus,
Nej, Fokker 50 är en vidareutveckling av Fokker 27, liksom ATR 72-600 är en vidareutveckling av -500 och -200.
Att Fokker gick i k.k har inget att göra med att F50 är ett sämre plan än ATR snarare tvärtom, Airbus såg Fokker som ett hot och ville få bort Fokker ifrån marknaden så det var en hel del politik bakom Fokkers k.k.
Läs och begrunda
https://simpleflying.com/fokker-bankruptcy-anniversary/
Fokker och ATR började byggas nästan samtidigt, finns en anledning till att Fokker gick i konkurs efter 200 byggda flygplan medans ATR närmar sej 2000 och säljer bättre än smör i Småland.
Om nu Fokker 50 är ett så universal flygplan.Varför mass produceras det ej nu då?
Det hävdade jag aldrig, men jag måste nog påstå att mina punkter är avsevärt viktiga. Dels flygplanstyp, men det jag sätter främst är passagerarnas säkerhet.
Fokker 50 är en avsevärt bättre flygplanstyp i nästan samtliga lägen jämfört med en ATR.
Finns mycket historia och rapporter kring detta. Gå gärna in på Aviation safety board och kika själv.
Ha en trevlig helg!
Nu är en arbetsplats så mycket mer än om just ”din typ” klarar sidvind bättre eller inte, eller om du tycker layouten är bättre eller sämre. Kanske dags att testa ett nytt jobb, tror du kommer bli positivt överraskad.
Sen är inte BRA och SAS samma sak, lika lite som Xfly och SAS är samma sak.
Det är skidbacken i Tärnaby som är på loggan!
Då vill jag gärna veta vad som är bättre på BRA?, eller det som var “BRA” som numera är SAS?
Fokkern är både bättre rent prestandamässigt och bättre i sidvind samt har en bättre layout överlag. Hur Fokkern uppför sig om vintern går inte heller att jämföra med ATRen som inte är byggt för vårt nordiska klimat.
Har jobbat på både BRA och Amapola jag väljer BRA alla dagar i veckan, både som arbetare och passagerare.
Till skillnad från BRA är Populair och Amapola ett välskött litet bolag.
Kul att de driver Fokker 50 vidare också. Jättetrevliga att flyga med också. Bra personal!
Den symboliserar sveriges gröna landskap med vinterns vita vidder. Schysst fena.
Varför har ett flygbolag valt en grön julgran som logo? Med en ljusslinga i dessutom! Är det någon som vet vad tanken är bakom det? Det är ju helt rätt en gång om året i allafall. God jul och trevlig helg!
Verkar vara Amapola själva. “Populair” är registrerat som bifirma till Amapola Flyg AB hos Bolagsverket med beskrivningen “För den del av verksamheten som avser försäljning av biljetter”
dom ska dela på bolaget i populair passagerare och amapola frakt
Bifirma till Amapola
