Postflyget
Har det varit ny upphandling? Verkar vara jumpa air nu?
svar
Delad artikel är ca 7-8 månader gammal. (Aug-23) Blev det något av detta? JumpAir har inga cargo flygplan.
Så Zimex som har kontraktet med Postnord kör alltså sin produktion i Sverige utan kollektivavtal? Stämmer det verkligen att postnord har en leverantör av postflyget utan avtal?
Och varför hyr Zimex in både Amapola och JumpAir?
Amapola som kör 2 linjer från Malmö och en från Jönköping åt Zimex har kollektivavtal. Hur är avtalet på zimex?
JumpAir har idag endast 2st ATR. Båda i passagerar konfig. Vad ska man ha för flygplan för detta uppdrag?
När ska denna missär inom Europeisk luftfart upphöra? Utlänska bolag hyrs in (i detta fall med ‘statliga’ pengar) och i sin tur hyr in andra billigare “skräp” bolag utan kollektivavtal med enbart “self contractors” till personal. Mycket tvivelaktigt om upphandlingen var tänkt så? När staten upphandlar och betalar skall villkor vara i linje med landet man verkar.
Till de som klagar på att Tesla inte vill ha något kollektivavtal. Vore det inte lämpligt att PostNords underleverantörer har kollektivavtal för er post som transporteras? Zimex egna piloter har inte något gällande kollektivavtal i Sverige.
När skattepengar går till uppdrag ska man kräva sjyssta villkor för anställd personal.
Ama Pola flyger även Jönköping till Arlanda på eget AOC
“Zimex Aviation Ltd. has partnered Lithuanian ACMI/charter specialist Jump Air to operate its domestic postal flights in Sweden under the latter’s code”
https://www.linkedin.com/posts/ch-aviation_chaviation-aviationnews-zimexaviation-activity-7102553028754366464-vBhI/
