SAS LAX
Någon med insikt som vet hur denna linje presterar från Köpenhamn? Och har det blivit en förbättring från när den utgick ifrån Stockholm?
OBS – Detta är ingen ARN vs CPH diskussion. Är genuint intresserad av hur denna linje går för SAS och ifall det har blivit en förbättring sen den flyttades.
svar
Nej, inte idag
Pilot, står de virkelig så tidlig til med SAS ?
Ingen linje lönnsom ?!
Ja det återstår ju att se. Bolaget lyckas inte tjäna pengar…. Så finns det någon linje som är lönsam?
Osl-Lax återkommer för 3e året för Norse, så det får man nog anta att det är en linje de tjänar pengar på.
Loadfactor säger ingenting. Det var inte den infon som läkt ut. Hade den varit lönsam hade den funnits kvar.
Norse linje mellan OSL-LAX var bolaget mest lönsamma linje i hela nätverket. 98% load factor.
Det er jo bare “dom fina” som flyger med SAS !
Denne historien fra norske Dagbladet sier vel sitt om CPH/SAS ?https://www.dagbladet.no/nyheter/russersjokk-pa-sas-fly-til-usa/80661716
Efterfrågan på direkt rutt från Skandinavien till LAX finns inte. Kanske kan man sätta in en 321 om man får räckvidden på den nya ultra lång range. Annars finns ingen ekonomi…. KANSKE över sommaren är det inte bättre att öka frekvensen till EWR JFK istället? Mindre bränsle mer frakt. Hyfsat kort flygtid.
@pf, mitt poeng er fremdeles at SAS til LAX går på “feil” tid dersom de önsker mange norske reisende.
Har også inntrykk, hva gjelder -y-klasse, at SAS priser seg ut.
Det var du som tog upp Norse. Enligt säkra interna källor var LAX ingen plus affär. Ser inte att det skulle förändras efter vintern.
Ja, dersom Norse overlever vinteren.
Men, for andre, dette er fremdeles/fortfarande en SAS LAX diskusjon.
Norse klarar inte av och tjänar pengar på LAX så återstår att se om den faktiskt kommer tillbaka. De brukar vara snabba med att justera nätet där det inte är lönsamt.
Sv @sixten. Vilka linjer menar du (som tydligen vet) att SAS förlorar pengar på? Förlorar man 5,7 miljarder senaste året kan det inte vara så att all linjer går bra. Eller menar du att alla linjer går exakt lika dåligt? Vore intressant att få veta från dig vilka linjer SAS inte bör flyga. Administrationen som ni ofta talar om kostar knappast mer än 200 miljoner brutto men kanske man kan spara in få försäljning och marknadsföring och låta besättningen ta betalt vid ingången och åka bara när flyget blivit fullt?
Kan naturligtvis vara så att någon enstaka långlinje går bra några veckor på sommaren men att ha ett långlinjenät som SAS är inget än ett lönsamhetsmässigt svart hål.
Idag flyger man inte dagligen som förr från CPH. Dagligen “kostade” två flygplan och blev därför dyrt och med på den tiden DC10/B767 var det också ofta viktproblem så att man inte fick med så mycket frakt vilket ytterligare sänkte lönsamheten.
LAX har heller aldrig varit en större business class destination.
.
Stockholm klarer ikke å fylle en A-330/350 for trafikk til LAX alene.
Hadde ikke maskinen avg tid 09.30 ? Dvs at man stort sett hadde en 06.50 avgang fra OSL. for feeding. Da måtte man normalt reise ca 04.30 fra Stor Oslo.
Det var ingen feeder-flights til LAX-avg fra ARN, fra f.eks Bergen og Stavanger.
Dagens avg tid fra CPH er ikke mye bedre for reisende fra de store plasser i sör-Norge. Jeg sier ikke noe på at pax velger andre bolag med noe mer behagelige avreisetidspunkt, og til sommeren kan vi få tilbake Norse med non-stop rute. Er 09.30 ideelt for andre enn de som sogner til Köbenhavn, samt muligens flyginger fra Baltikum, som ligger en time för oss på klokka ?
Swiss 09.50, BA 11.45 f.eks, er langt bedre avg tider.
Det där har du inget belägg för, långlinjerna från CPH är absolut ingen enorm förlust affär som du verkar tro.
Du vet inte vad du skriver om.
Både Hong Kong og LAX var langt mere profitable ud af CPH end ARN, dog overlevede Hong Kong ikke på sigt.
At SAS skulle stoppe med at flyve langt er noget sludder og ikke andet end ønsketænkning fra ansatte i andre selskaber og sure tidligere ansatte
Långlinjetrafiken hos SAS är troligtvis i fara för nedläggning. Frågan är hur länge de nya ägarna kommer att låta blodflödet pågå. SAS är i “limbostatus” just nu under CH11 och fram till och med den svenska rekonstruktionen under första halvåret 2024. I bästa fall kommer LAX att överleva sommarsäsongen 2024 men därefter är det finito.
Tror inte den gick dåligt från Arlanda och den går säkert inte dåligt från Köpenhamn. Iallafall inte med tanke på hur dåligt utbudet på bonusbiljetter är. Tror det var slingningen som var problemet från Arlanda.
