SAS Pilot Assessment – Copenhagen
Hej!
Nån som har varit på assessment i Köpenhamn för styrman till SAS? Vad kan man förvänta sig? Hur hårda krav är det på simdelen?
svar
Jäkla pajassnack med B lag hit C lag dit. Alla som har koll vet att alla kommer sitta på samma lön och avtal nästa år.. med upp till 55 kärror så är man större än Connect. Alla spelar i samma ”lag” Mvh ex SAS pilot
Inte helt säkker på hvilke basor som er vanskelige at få, men jeg vet at det er vigtigt at venta på den basan man vil ha, eftersom det er mycket vanskelig og kan ta veldig lang tid å skifta bas.
Varför någon frivilligt väljer Embraer och SAS Link är en gåta. Lönerna är mycket lägre och det är ett tydligt internt B-lag.
SAS pressar nya med: “Vill du börja nu är det Embraer, annars får du vänta”.
Har du klarat SAS intervjun, vänta på Airbus i Main eller Connect.
Det är nog inga problem att få ARN bas i dagsläget. När du väl blivit anställd på en bas går det i praktiken inte att byta till motsvarande tjänst på en annan bas. Vänta därför på att få erbjudande i det land där du vill arbeta.
Det är nog bara en tidsfråga innan man anställer FOs på Embraer på ARN också
Hur fungerar det med baser? Omöjligt att få ARN men lätt att få BGO? Eller spelare det mindre roll numera?
@Blivande
När du har vært til assesment vil du innom et par dager få svar om det er positiv, hvis det er negativt kan det gå længre.
Efter positivt svar skal du utfylla precourse form och prioritere dine baser och flygplan.
Dernæst vil du få et officielt job-offer, och det går bra och takka nej och venta, om det inte er det du ønskar.
Som det er nu, vil du kunna starta umiddelbart om du ønskar EMB, men du måsta sannolikt vænta tils høsten om du vil ha A320.
A320 kan væra båda SK Main eller Connect.
När man fått reda att man klarat assessment får man erbjudande kort efter. Man önskar även bas och får sedan ett eller flera erbjudanden som man får välja mellan. 320 på ARN är inte bara connect utan anställs till både sk och connect.
@Flyer – De har höjt till 24 månader nu innan man kan ansöka på nytt…
SAS erbjuder inte ens en biljett från STO till CPH för assessment när man sökte till Arlanda-bas. Det förvånade, så det blev ett nej tack.
Den bas du får / väljer får du räkna med att behålla i minst 10-15 år
@Pilot SAS (eller någon annan som har svar)
Hur funkar det med flotta/dotterbolag, om vi tittar på cadet annonsen som ligger ute på sas idag står det enligt följande;
Base Information:
We are currently recruiting to all bases.
BGO – E195
ARN – A320
OSL – E195 and A320
CPH – E195 and A320
Jag gissar att A320 är Connect och Embraer är definitivt Link, önskar man som cadet, eller hamnar man helt enkelt där de tycker passar bäst? Jag skulle tillexempel föredra Embraer och bas spelar mindre roll, får jag något input i det eller inte?
Jag har över 10000 flygtimmar hos mängder av flygbolag och har inte under min karriär kommit i närheten av att starta på en taxibana, men det är klart jag passar inte in i SAS profilen så tack men nej tack du är välkommen att söka om ett år. Sorgligt SAS, sorgligt.
Ja, igår i BRU är väl ett exempel på hur det kan gå när man bara letar efter “SAS profilen” och anställer folk som passar in.
@Ulf
Til assesment flyves der 1 time raw data flyvning och 1 time som Pilot monitoring, så det er inte als sant.
Sim delen har stor betydning, liksom din profil og dit interview etc.
@blivande
Der flyves enbart på A320 FNPT i CPH.
Med uttrycket ”passa in”, betyder det att acceptera den usla lönen som erbjuds? SAS har blivit som gamla Skyways och Golden Air. Där började man för att få lite timmar i tvåpilotsystem så man kunde komma vidare. Där var kvalitén inte heller så viktig.
De som gjorde min intervju var alla 3 flygande eller ex flygande.
Idag verkar det spela mindre roll om du faktiskt kan flyga. Det som istället värderas är att visa rätt motivation för just SAS och att “passa in” i den profil bolaget söker – vad den nu innebär.
Den nya HR-strategin saknar förankring i verklig flygerfarenhet. Många inom SAS HR har ingen bakgrund från flyg, och det börjar märkas ute på linjen. Bland de nyanställda ser vi allt fler problem, och tyvärr upplevs kvalitén påverkas negativt.
Men billigt är det iallafall.
Någon som har koll på hur det är med flygplanstyp i simmen (assessment)? Är det 320 för alla, eller blandar de även in Embraern för rekrytering mot Link?
@Pilot
Nu är det ju så att de inte gör det för att “se hur man reagerar” utan det är något de börjat med på senare år när de startade Ireland. Så tyvärr är det väl så de vill göra numera.
