SPF drömmer vidare
Det verkar som om SPF inte vill förstå att SAS är i en rekonstruktion nu när de stämmer SAS (!!) för inhyringen av Smartlynx. Dags att vakna upp ur nostalgiska drömmar om att inleda nya strejker och nya meningslösa stämningar. SPF ar en betydande de av orsaken till att SAS hamnat i den situation de just nu befinner sig i. Punkt slut.
svar
Möjligt att ett eventuellt nytt SAS inte kopierar dagens avtal rakt av. Men avtalet kommer oavsett inte bli sämre för den flygande personalen. SAS piloter i Skandinavien har redan sämre villkor än Norwegian, Ryanair, SAS Connect (i London), Eurowings, CityJet. Internt på SAS driver man projekt som ska mynna ut i att man blir en attraktivare arbetsgivare för piloter. Att man i det läget skulle försämra ett redan dåligt pilotavtal är direkt skrattretande.
@Re: ???. Det “SAS” du refererar till dvs dagens SAS kommer inte att finnas i och med rekonstruktionen. Dagens avtal är med ett gammalt konsortium “SAS Scandinavian Airlines D-N-S” som upphör i och med rekonstruktionen. Om du tror att de nya ägarna kopierar ett gammalt otidsenligt avtal tror jag att du är en obotlig optimist som drömmer om att allt skall bli som förr.
Till Gretx
Jag håller med dig fullständigt!
SAS har redan idag svårt att hitta personal, i synnerhet erfaren sådan. Med ett nytt “tightare” avtal blir det omöjligt att rekrytera de volymer SAS behöver. Således kommer det inte att hända. SAS vet att de redan har ett galet bra avtal med SPG så på den punkten kommer exakt ingenting att förändras. Tro mig.
@Maverik. Du har helt missuppfattat den nya situationen som kommer som en följd av den svenska rekonstruktionen. Det nya bolaget är inte de nya delägarna Air France/KLM där kanske vissa piloter har högre löner än de anställda i gamla SAS-konsortiet.- Det nya bolaget är det nya SAS med nytt organisationsnummer och inte alls det gamla SAS-konsortiet som idag är SPF avtalspart. Det nya SAS kommer inte att ha svårt att hitta ny flygpersonal trots ett mycket “tightare” avtal med flygpersonalen då de behåller varumärket SAS och många vill ha arbete i detta nya bolag.
Jättebra av SPF att agera när SAS beter sig. En fackförening ska naturligtvis vakta de avtal som finns till för att skydda medarbetare/medlemar.
SPF agerar lika arbetarklassklantigt som IFmetall gör mot Tesla.
SPF stämmer bara för att låta starka och farliga inför sina medlemmar.
SPF’s stämning är bara flugsurr.
SPF stämmer för att SAS har brutit ett avtal. Det kan inte ens SAS styrelse anse vara fel. Självklart måste påskrivna avtal hållas.
Det man däremot kanske kan ha en åsikt om, vilket en domstol får avgöra är om avtalet verkligen har brutits.
Nu är det dock ganska solklart att så är fallet. Smartlynx är det absoluta bottenskrapet av arbetsgivare i Europa och det är helt förkastligt att anlita dem.
Allt detta hade enkelt kunnat undvikas om SAS hade leasat in något annt vettigt bolag.
Det är ju perfekt om motparten inte finns kvar efter rekonstruktionen. Då måste ett nytt avtal med de nya ägarna till. Deras egna piloter ligger ju ca 100% över SAS nuvarande lönenivå så det ser ju ut att finnas gott om förhandlingsutrymme…?? Framtiden ser ljus ut!
Avtalet mellan gamla SAS och SPF löper inte till 2027. Det löper tills rekonstruktionen är klar eftersom SPF:s motpart inte längre kommer att existera efter detta datum. Tufft men sådana är reglerna. Pengarna från en eventuellt “lyckad” stämning får man begära från advokatfirman som domstolen i Sverige utser att hantera kommande rekonstruktion.
SPF må te sig bråkiga (på goda grunder, om man vill) men på vilket konkret sätt ställer detta till problem i dagens SAS? Pilotavtalet är extremt billigt jämfört med konkurrenterna och även om SPF har stämt SAS relativt frekvent de senaste åren så har de förlorat de flesta konflikter och definitivt inte orsakat SAS några nämnvärda skadestånd. Visst, strejken blev ganska dyr men i bakgrunden fanns extrema motsättningar mellan all flygande personal och administrationen, verkligen inte bara SPF. Och nya avtalet löper till 2027 dvs det är ingen risk för strejk under lång tid framöver.
SAS behöver göras om helt, det kommer också att hända Många på F vik har inte förmågan att tänka nytt. Man gör som man alltid har gjort oavsett hur idiotiskt det än måtte vara
Sant att SAS har alldeles för stor admin men genom tiderna så har det stora problemet i SAS varit piloterna, det är dom som varit bromsklossen och gökungen i SAS som effektivt hindrat och försenat varje steg mot förbättring. Sedan så har en spretig flotta och otidsenlig struktur i SAS inte direkt hjälpt till.
Om en part bryter mot framförhandlade avtal och vägrar ge någon kompensation så är det självklart att stämning är nästa steg att ta till. Framgår även i avtalen.
Att SPF skulle vara en del av SAS dåliga ekonomi är rena narrativ från Frösundavik. Man har rätt dålig koll om man hävdar att SPF idag är ett problem för SAS. Pilotlönerna inom SAS är otroligt låga och ligger långt under branschstandard.
SPF kommer inte ha avtal med nya SAS..
Frösundavik är och har alltid varit källan till problemen. SAS piloter har bland de sämsta avtalen i Europa och är oerhört billiga i jämförelse med sina konkurrenter. Däremot har man fortf en enorm administration i jämnförelse med alla andra bolag. Vi får verkligen hoppas att Danska staten, som snart enda statliga ägare, får som dom vill när det kommer till att flytta HQ till Köpenhamn. Då kan man rensa upp och bygga en ny modern slimmad admin, precis som hos konkurrenterna. Det är det som behövs för att rädda SAS.
SPFfår ingenting att säga till om på nya SAS. Man har förstört tillräckligt.
Sant
