Utbildning kommersiell pilot ”Sverige”

Jag är elev på TFHS, så du får ta mitt svar för vad det är och vad det för med sig.
Är du ute efter att jobba som kommersiell pilot i flerpilotssystem dvs. flyga på ett flygbolag med t.ex A320, 737, ATR mm. tycker jag absolut att det är värt att åtminstone söka till TFHS.

Största anledningen är att utbildningen är statligt finansierad, vilket gör att du inte har ett stort lån hängandes över axlarna under- och efter utbildningen. Du målar således inte in dig i ett hörn ifall att dina- eller omvärldens förutsättningar skulle förändras.

Det stämmer att vi får ett MPL. Att det är värdelöst eller något man bara ska ta i med tång, beror väl lite på perspektivet. Om syftet är att flyga någonting annat än det scenario jag beskrev tidigare, t.ex. för att flyga kommersiellt i bushen eller på något vis i ett enkelpilotssystem, är det helt rätt att det inte funkar med MPL.
Är syftet däremot att ta sig in i ett flygbolag för att flyga t.ex 320 så snabbt som möjligt, skulle jag hävda att TFHS erbjuder en ypperlig möjlighet för det.
I stort sett alla som gått utbildningen de senaste åren har fått jobb inom skandinavien (SAS, BRA, Norwegian mm.) med sitt MPL, trots t.ex COVID. I dagens läge ser utsikterna goda ut för kommande klasser att fortsätta i den stilen och få LiFUS samt jobb inom utbildningens tidsram.
Lärarna har för sin del bakgrund i alla skandinaviska flygbolag, flygvapnet och den akademiska världen vilket jag tycker bidrar till ett bra helhetsgrepp på utbildningens utformning (där flygbolagen också är aktiva) och genomförandet.

Sen är ju flygbranschen som den är och alltid särskilt utsatt för svängningar, men igen då är det trevligt att inte behöva fundera över ett potentiellt lån.
På den fronten har dessutom många av oss pluggat innan TFHS, för att bygga upp en reservplan medan eller innan vi sökt in.

Summan av kardemumman är väl den att det beror på vad du är ute efter att göra
efteråt, men man kan alltid söka. Nu behövs dessutom inte medical innan du söker.

TFHS