Värt att fixa en type rating?
Tjena!
Som rubriken lyder, är det värt att fixa en type rating för att kunna landa ett jobb som ny examinerad pilot? Hört att om man fixar type rating hos ett bolag med bra anknytningar till flygbolagen kan man fixa åtminstone en intervju någonstans
svar
Jeg har en binding på min TR. Et selskab i øst, som var villige til at give mig en obligation, som gav mig mulighed for at flyve ATR.
Det normala är nog att det kan ta runt 2-3 år efter avslutat utbildning att få jobb. Så har det sett ut historiskt. Att man fick jobb precis efter avslutat utbildning som skedde sista 10 åren hör till ovanligheten. Det gäller att bara ligga på och tillslut släpper det.
Jag började jobba i kabinen på ett skandinaviskt charterbolag. Där fick jag mina framtida kontakter.
Gjorde min piloutb , köpte TR turbofan . Fick jobb på ett subcharterbolag , med några års erfarenhet kunde jag söka mig tillbaka till just det bolaget där jag hade arbetat i kabinen. Idag 10 år senare så är jag glad att jag köpte TR och hade arbetat i kabinen. KONTAKTER är allt.
Lycka till
mvh Heavy
Marknaden var stendöd för nyexade utan timmar/TR när jag tog cert. Provade att söka jobb ett år innan jag tog chansen på en 737-rating. Hade jobb inom 2 månader efter base training. Om du väljer att köpa en rating så försök timea det så att du är redo när många bolag ofta söker folk. Till exempel rekryterar mindre bolag generellt under vintern inför nästkommande sommar. Tänker på giltigheter på cert, rating, base training och sådär.. Lycka till!
Tror priset för TRen på Ryanair ligger på 30500€ eller något sånt, tror det va det när jag joinade iallafall och det betalar man in direkt senast 1 månad innan TRen börjar, så med andra ord så erbjuds inget bond för tillfället på Ryanair tyvärr
Hej!
Har kollat runt lite och börjat fatta att TR är nästan en “gamble” på ett sätt. Samma bolag som fixar TR har fixat en anställning för vissa och andra inte. Jag är dock fortfarande i min ATPL teori och tar examen om runt ett halvår, så hoppas att marknaden är lite bättre den tiden för nyexade.
@Relativt nyexaminerad pilot Tack för dina svar, RYR är definitivt ett alternativ om man får en anställning (när man klarar TR), hur fungerar dock betalningen för TR? Finns det någon sorts bond eller är det 300k direkt från fickan man måste köra?
Jag är en av många som lurades på rating. Fick löfte om anställning om jag tog egen rating. Sagt och gjort. Dagen efter base check hörde jag av mig till min kontakt som sa “sorry, du får söka som alla andra”.
Inget jobb blev det. 1 timme på typ och 240k fattigare.
Jag gick ut flygskolan för cirka 2,5 år sedan och hade turen att landa ett jobb på Ryanair ungefär 4-5 månader efter examen
Tyvärr behövde man stå för type ratingen själv och tror man fortfarande behöver det, men har man möjligheten så är det efter 6 månader (efter type rating och line training) ett välbetalt och stabilt jobb, dock får man vara redo att jobba i utlandet då bas i Sverige är väldigt eftertraktat på bolaget
Klarar man type ratingen så har man garanterad tillsvidareanställning
.
Tro inte att ATO (BAA) ska ordna intervjuer eller jobb. Det är en flygskola som vill tjäna pengar på din rating.
Se till att jämföra priser bland många ATO för er som tar egen rating. Stora skillnader i priser, därav nästan inga som skriver ut priser. Går att pruta och diskutera priser, speciellt om man kan vara tillgänglig med kort varsel. Lycka till!
Hej!
Stort tack för alla era svar!
Ni som är nyexaminerade piloter, hur snabbt gick det för er att hitta jobb? Fixade bolagen TR åt er eller fick ni betala för TR och få jobb (som Ryanair) Anledningen varför jag undrade lite om type rating var eftersom BAA training kör a320 type rating samt fixar en intervju där många applikanter går vidare, kanske är det mer värt då att köra RYR som ger (nästan) jobb garanti?
@insatt Vet du när de stora skandinaviska bolagen öppnar upp applications igen där de även erbjuder type rating? Har också hört att det är lite svårare att landa jobb där som nyexaminerad (extern) pilot då de tar piloter från skolor som exempelvis TFHS?
Tack igen för alla era svar!
Svar nej, betala inte ratingen själv. Vi bolag vill gärna träna nyexade i vår egen typeratingstruktur för att kunna anpassa kandidaten enklast möjligt in i vårt sätt att arbeta.
Satsa istället på privata flygtimmar/instruktörsjobb och att utöka din erfarenhet som befälhavare i väntan på första flygjobbet. De skandinaviska bolagen rekryterar kadetter direkt från skolorna och även externt utan type rating.
Stort lycka till med jobbsökandet!
Nej när tom SAS söker nya piloter utan krav på type eller timmar så är det öppet mål
Bäst att försäkra sig med framförallt Boeing 737 och en Airbus 320 type rating. Bra med två!
Svar nej.
Mest värt att då göra det hos ryanair där man har 99% jobbgarantin efteråt.
Nej, det är aldrig värt att (eller nästa aldrig värt) att fixa en Type rating som inte är kopplad direkt till ett bolag, försök söka bolag som betalar TR åt dig som pilot eller som erbjuder bond, i andra hand så kan man söka bolag där du är garanterad ett jobb men du betalar själv för TR, men mitt tips är att ALDRIG betala för en TR som inte är direkt kopplad till ett jobb på ett bolag
Mvh relativt nyexaminerad pilot
