Apollo ser ljuset i tunneln

Personalen i Apollo-koncernen i Skandinavien minskades från 1 220 år 2 000, till 910 år 2 002 och till 845 vid halvårsskiftet i år, räknat i årsverk.

–En del har kunnat göras genom vår ökade samordning mellan verksamheterna i Sverige, Danmark och Norge, säger Fons Brusselmans. Starkt bidragande till att förluster kunnat skäras bort är också att Apollos flygbolag Novair lyckats leasa ut ett av sina annars sysselsättningslöst A330-plan.

–Vår flygflottedisponering nu är bra, säger Fons Brusselmans. Flygflottan i bruk för Apollo/Kuoni Scandinavia består därmed av en A330 och tre stycken Boeing 737-800. Och till våren ersätts 737-orna med två splitternya A321-200, varvid Novair enligt egen utsago, får Skandinaviens modernast charterflygflotta. (Flygtorget @irmail 421 28 aug.)

Genom en balans mellan egen och leasad flygkapacitet vill Apollo bevara sin handlingsfrihet, vid uppgång som nedgång. Ett exempel på hur man så köper sig kapacitet, säkert till mycket goda villkor, är avtalet i förra veckan med SAS, enligt vilket SAS ställer 105 000 flygstolar till Apollo/Kuoni Scandinavias förfogande (Flygtorget @irmail #440 12 okt).

Under charterns toppår år 2 000 hade Apollo kapacitet att skicka 750 000 skandinaver på utlandssemester. Den kapaciteten har nu minskats till runt 575 000 i år, inklusive resor med reguljärflyg. Konkurrenterna MyTravel och Fritidsresor har också minskat sin kapacitet.

Vad det i grunden handlar om är självklart, att sälja fler av sina resor till fullpris, att sälja slut så långt som möjligt, men med minsta möjliga antal sistaminuten. Fons Brusselmans konstaterar att färre människor har rest med charter och vanliga reguljärflygbolag, medan många fler har valt att flyga med lågprisbolag som t ex Ryanair och Sterling.

–Men jag tror att det till en viss del handlar om nyhetens behag, säger Fons Brusselmans. –Människor kommer snart underfund med att våra paketresor har många fördelar jämfört med de avskalade flygresor som lågprisbolagen erbjuder.

Apollo är yngst av de skandinaviska charterstorheterna och har vuxit mycket snabbt. Apollo växte sig stort som en renodlad Greklandsarrangör. Men när Apollo nu säljer resor till lika många destinationer som konkurrenterna, så hänger ändå bilden av en Greklandsarrangör kvar hos många kunder.

–Vi försöker på olika sätt få bort stämpeln som bara Greklandsarrangör, säger Fons Brusselmans. -För att få högre mariginaler satsar vi hårt på att höja vår kvalitet och stärka vårt varumärke. Faktum är att Mytravel (med bl a Ving och Always) och Fritidsresor idag får 300 kronor mer betalt per resa än vi därför, att de har starkare varumärken och har varit med så länge.

-Om vi bara skulle lyckas få ut 150 kronor ytterligare för varje resa så betyder det nära  100 Mkr rakt i kassa! Fons Brusselmans menar att Apollo redan är på god väg att uppnå vad man vill. –Bilden av oss ska bli att vi är lika bra, eller t o m bättre, än de andra, säger Fons Brusselmans.