Don Quijote nyckel till konkurrens i Spanien

Publicerad den 2005-06-22 00:00av Redaktionen

Ryanair skall starta ett inrikesnät till lågpris i Spanien med bas på flygplatsen Don Quijote i Ciudad Real - 45 minuter med tåg från Madrid - som öppnar nästa år (se tidigare artikel om den flygplatsen). Det irländska flygbolaget ska lägga upp ett nät tvärsöver landet som förbinder flygplatsen med resten av de tolv spanska flygplatserna som bolaget använder.

Flygplatsen Don Quijote i Ciudad Real, där man nu förhandlar om att förlägga verksamheten till hösten nästa år, blir den första spanska privata flygplatsen.

På sju år har Ryanair blivit Italiens näst största flygbolag, med många rutter som parallellt med Alitalia. I Spanien, där bolaget har funnits i tre år, har bolaget befäst sin ställning och räknar med runt 5,5 miljoner passagerare under 2005 och man är nu i full färd med att ta emot 25 av de nya flygplanen av typ Boeing 737-800 för att kunna fortsätta sin expansion.

Iberia som tidigare med “legala” åtgärder försökte stoppa Ryanair fick bita i det sura äpplet och förlorade. Därefter gav man sig på den Katalanska regeringen och försökte stoppa Ryanair från att landa till de villkor man har på Girona-flygplatsen 8 mil norr om Barcelona.
När inte detta heller fungerade beslöt man hastigt att Iberia skall starta ett eget lågprisflygbolag till 2006. Känns det igen från SAS och floppen Snowflake? Det måste ligga i generna hos monopolister i alla länder, man skall till varje pris skydda sitt monopol, all konkurrens är av ondo framför allt den man inte kontrollera.

Då kommer jag till min fråga jag ställt flera gånger i mina krönikor, vad skall SAS ha Spanair till? Bolaget är varken det ena eller det andra och kostat en hel del genom åren som SAS tvingats skjuta till? Nyligen var jag i Madrid och närvarade på en tillställning där grundarna till Spanair hyllades av svenska institutioner i Spanien som innovativa. Jag undrade i min stillhet vad som var innovativt med att förlora betydande belopp utan att kunna profilera sig och utan att kunna ta upp lågprisflygets grundläggande affärsidé.

I vart fall är det klart att det blir fart på inrikesflyget i fortsättningen när nu Ryanair och Air Berlin satsar. Spanien har ett av de största marknaderna för inrikesflyg och detta sedan årtionden. Som alltid kommer förändringen utifrån och denna gång är det Ryanair som får fart på konkurrensen på denna oligopolmarknad som dominerats av Iberia, Spanair och Air Europa. Korten blandas på nytt, och det skall bli spännande och se vad SAS tänker göra med Spanair, bolaget som är varken det ena eller det andra.

Toni Liten