EU-kommissionen ställs till svars för ny lag!

Den nya lagen – som träder i kraft i februari 2005 – är enligt organisationerna så illa skriven att den försämrar för konsumenterna istället för tvärtom, vilket var avsikten. EU-kommissionen har vägrat att inse problemen. Flygbolagen accepterar ansvar för sådant som de kan påverka, men lagen ger dem även ansvar för sådant som ligger utanför den egna kontrollen som t ex dåligt väder, säkerhetskontroller, terroristaktioner som den 11 september 2001 och strejker hos flygtrafikledningen. – Flygbolagen vill inte riskera passagerarnas säkerhet eller skydd, men lagen uppmuntrar till just detta och den är därför oansvarig, säger Mike Ambrose.
De 24 miljoner resenärer som varje år ansluter till interkontinentala flygningar i kommer att drabbas när regionala flygbolag tvingas dra in linjer för att minska risken för att få betala gigantiska kompensationer i enlighet med denna lag.

Forskning visar att denna lag hotar regional och IATA-bolagens verksamhet och att detta innebär förlorade jobb inom dessa bolag och de regioner som kringgärdar flygplatserna. En studie som publicerats av Eramus University visar att varje flygplats- eller flygbolagsjobb leder till 7 jobb i det omkringliggande samhället. Ett i stort sett liknande resultat har nyligen publicerats vid Stockholms Universitet, men siffran blir då något lägre eftersom det handlar om lågprisflyget vid Nyköping

– EU-kommissionen bör lägga mer kraft I lagstiftning som hjälper till att minska förseningar, till exempel Single European Sky-förslaget (effektivisering av flygkontrollen i Europa) istället för att på ett ojust sätt straffa flygtransportindustrin, avslutar Mike Ambrose.

Luftfartsjuristen Anders Lidman (bilden) är minst lika kritisk: –Jag har representerat den svenska regeringen i luftfartsfrågor i början av 1980-talet och följde då Kommissionens arbete med att liberalisera luftfarten inom EU. För första gången noterar jag nu hur Kommissionen har föreslagit regler som på allvar hotar luftfartens utveckling. Den föreslagna förordningen är till vissa delar en katastrof för flygbolagen. Normala ansvarsbegränsningar har upphävts och ett strikt ansvar vid förseningar har införts. Även vid strejker och snöstormar skall ett flygbolag betala 400 Euro för en försenad enkelresa mellan Stockholm och Alicante. Man skall då komma ihåg att biljetten, just tack vare Kommissionens tidigare arbete, kunnat sänkas till ca 100 Euro i många fall. En vanlig snittintäkt för lågprisbolag på sträckor runt 3 timmar är runt 100-120 Euro. Hur har Kommissionen tänkt sig att bolagen skall kunna finansiera en ersättning som uppgår till fyra gånger biljettpriset? Slutresultatet blir ett gigantiskt självmål där Kommissionen underminerar sitt tjugoåriga arbete med att uppnå just den marknad som man slagits för. Den ekonomiska risken blir alldeles för hög för bolagen när all sans och balans försvunnit ur lagtexterna.

Vi har skickat beskedet om överklagandet till berörda departement för en kommentar, men ännu inte hunnit få något svar.