Fraktflyget växer på Jönköping

Fem nätter i veckan flyger TNT in en BAE 146 från Bryssel medan Fleet Air har en SAAB 340 eller ATP på rutten från Baden Baden. I Jönköping lastas godset om, en del körs ut med bil till mellansverige och en del flygs vidare direkt till Oslo av Air Est.

– Allt godset är på väg vidare inom 45 minuter, vi lagrar ingenting i terminalen, det är en av fördelarna med en liten flygplats, säger Herman Larsson, marknadschef på Jönköping Airport till Flygtorget.
           
TNT-maskinen fortsätter sedan till Helsingfors medan Fleet Airs SAAB flyger vidare till Billund. Samtidigt använder en av West Atlantics ATP:er Jönköping för postflygningar till Stockholm.

– Traditionellt sett har vi haft mycket postflygningar här, men den minskar nu liksom den övriga fraktmarknaden. Däremot växer bråttomgodset stort och på ett sätt som vi inte räknade med.
           
Det gör att flygfrakten blivit allt viktigare för flygplatsen. På den tiden som Swedavia ägde Jönköping var fraktflyg ingen prioriterad verksamhet, tvärtom. Det trots att hela frakthanteringen inleddes när Icelandair flög två Boeing 757 i veckan till USA för Husqvarnas räkning. Men sedan flygplatsen blev sin egen, har satsningen på fraktflyg visat sig lyckosam.

– Augusti var fjortonde månaden i rad som frakten ökat med minst 50 procent. TNT har upptäckt att vi ligger perfekt till i Sverige och uppskattar vår snabba hantering här, säger Herman Larsson som menar att verksamheten på flygplatsen också vilar på ytterligare tre ben; linjetrafiken till Stockholm, charter och inkommande charter från Tyskland.
           
Jönköping Airport var en av de flygplatser som såg ett passagerarbortfall när Skyways gick omkull i våras. Under årets första åtta månader har sammanlagt drygt 51 000 passagerare passerat och det är en procent mindre än samma period förra året.  Nu flyger dock återigen två på flygbolag på Stockholm, Flyglinjen och Höga Kusten Flyg. Det innebär upp till åtta avgångar om dagen och med 245 stolar i varje riktning.

– Det finns en stor potentiell marknad eftersom cirka 500 000 personer väljer at köra bil till Stockholm varje år så jag hoppas att en del av dem kan lockas till flyget nu när vi har både Arlanda och Bromma som destinationer.