HTF bemöter kritik för Ryanair-kampanj!

Publicerad den 2004-09-03 00:00av Redaktionen

Toni Schönfelder tar i ordentligt för att i en krönika misstänkliggöra HTFs och vår aktion mot Ryanair.

Uppenbarligen har vi helt olika syn på vilket samhälle vi vill leva i. För mig är det oacceptabelt att Sverige ska konkurrera med låga löner och usla villkor för de anställda, oavsett bransch. Om den modell som Schönfelder förespråkar skulle gälla över hela arbetsmarknaden kan vi vinka farväl till hela vår välfärdsmodell. Min förhoppning är också att internationaliseringen ska leda till att villkoren för löntagare även i andra länder blir bättre, inte tvärtom.

Bilden: Holger Eriksson, förbundsordförande HTF

I fallet Ryanair är det så att de har svensk personal som arbetar och bor i Sverige. För dem vill vi kunna teckna avtal precis som för annan kabinpersonal i Sverige. Det är också vad som skiljer Ryanair från andra företag som t ex Air China som nämns av Toni Schönfelder. De har inte personal som arbetar och lever i Sverige, den dag det inträffar kommer HTF att vilja teckna avtal även med dem.

Flygbolagen är internationella företag och därför måste också vi som fackliga organisationer verka internationellt. Vilket vi gör. Exempelvis genom att delta i Internationella Transportfederationens (ITF) kampanj mot de kritiserade arbetsvillkoren på Ryanair. ITF har också öppnat en hemsida, där anställda och resenärer kan inhämta information och lämna egna synpunkter. Våra kollegor runt om i världen arbetar med att förbättra villkoren för sina medlemmar. Men förutsättningarna för att bedriva fackligt arbete är minst sagt olika. I Sverige har vi kommit långt och det är jag glad och stolt över.

Tyvärr har vi inte kommit så långt som vi önskar när det gäller Europa-gemensamma bestämmelser. Det enda regelverk jag känner till, är ett urholkat och för flygande personal anpassat arbetstidsdirektiv. Det direktiv är mycket övergripande och reglerar årsarbetstid, semester m m. Men, man har utelämnat de så viktiga regleringarna om raster, dygnsvila, begränsning av dagarbetstid, veckoarbetstid m m.

När det gäller det internationella flygsäkerhets-regelverket, EU-OPS, så fattas fortfarande en viktig del, nämligen det kapitel som ska reglera just arbetstiderna. Just den här delen av arbetet att skapa säkra och konkurrensneutrala villkor för flygbranschen i Europa har visat sig vara den svåraste och mest kontroversiella.

Vi kommer att fortsätta verka för att människor ska ha rimliga löner och anställningsvillkor. Jag är övertygad om att det är en styrka för Sverige och svenskt näringsliv.

Holger Eriksson
Ordförande
Tjänstemannaförbundet HTF

Toni Schönfelder svarar: – Låt inte inveckla oss i ett välfärdsresonemang, det blir bara pajkastning, varje EU land har sina argument men ett är för alla gemensamt ingenstans lever man på allmosor eller med slavkontrakt.
Varför då tvinga Gustafsson på Gotland utan en anställd till ett kollektivavtal och sedan ljuga för regeringen som förlorade fallet i Europa Domstolen av en enhällig domarkår där det även sitter svenska representanter?
Listan kan göras lång där svenska fackliga åtgärder varit destruktiva istället för att ge fler mer arbete.

Som Holger Eriksson vid detta tillfälle väl känner till satt jag som ansvarig för en koncern med tusentals anställda i åtskilliga länder såväl i och utanför EU där vi också hade avtal med flera av de svenska fackföreningarna, det må mig tillåtas att jag har både kunskaper och synpunkter. Det var inte av en tillfällighet jag nämnde om skotillverkningen i Närke som försvann, jag satt som styrelseordförande för ett USA familjeägt skobolag fram till för några år sedan som i storlek är nr 3 i världen där alla Athletic skor tillverkas i USA samt i England, inget av dessa är lågprisländer, ingen tillverkning i Asien, omsättningen är större än Volvo PV och vinsten likaså. /Toni Schönfelder.